Autopista Ronda - Costa ¡ NO !

- COMUNICADO DE PRENSA -

PROYECTO DE AUTOPISTA RONDA-COSTA DEL SOL
Desarrollo Rural Insostenible

La Plataforma Ciudadana contra la autovía de peaje Ronda – Costa del Sol compuesta por vecinos/as y empresarios/as de la comarca de Ronda, profesores/as de la Universidades de Málaga y de Granada, Silvema-Ronda.Ecologístas en Acción, Coag-Málaga y el Grupo de Trabajo Valle del Genal, la Red Andaluza Nueva Cultura del Agua y la Coordinadora Ciudadana de Málaga Nueva Cultura del Territorio, ante la presentación del estudio informativo para la construcción de una autopista de peaje entre la Serranía de Ronda y la Costa del Sol Occidental, exige al Gobierno Andaluz la retirada de los presupuestos de 2008 de la partida económica correspondiente a esta actuación, ya que, es:

* INNECESARIA: No aparece en el Plan Director de Andalucía, ni en las Bases y estrategias del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía de la Junta. Y ningún estudio con sentido común de las necesidades viarias de Ronda y su comarca priorizan como necesaria esta actuación, ya que es, del todo innecesaria. Ronda y su comarca tiene otras necesidades en infraestructura viaria que pasan por la terminación del desdoblamiento de la conexión Ardales-Málaga, Ronda-Sevilla y, en último caso, el desdoblamiento en los tramos pertinentes de la actual vía Ronda- San Pedro de Alcántara. Y la mejora de los servicios públicos de autobuses y tren con ambas capitales.

* DELPIFARRADORA: Desde el punto de vista económico es una actuación que despilfarra el dinero público a favor de intereses sospechosamente especulativos, cuando ese dinero debiera invertirse en propuestas para la protección del patrimonio cultural de la Serranía, la creación de empleo sostenible en la comarca y la mejora de comunicación interna (carreteras locales, carriles vecinales, etc.).

* CONTRADICE LAS POLÍTICAS DE DESARROLLO DE LA U.E.: Las políticas de desarrollo de la U.E. apuestan por estrategias endógenas y medioambientalistas. Desde el punto de vista ecológico, supone un nuevo atentado más contra el patrimonio natural de la Serranía: el trazado iría sobre zonas protegidas por la U.E. y catalogadas Lugares de Interés Comunitario y Reserva de la Biosfera Intercontinental, además de que destruiría especies protegidas por la legislación estatal, autonómica y europea.

* AUMENTA EL CAMBIO CLIMÁTICO: La mayor velocidad de los automóviles y las grandes pendientes de la zona, aumentan el consumo y también la emisión de CO2. Y la destrucción de grandes masas forestales contribuiría a aumentar los efectos del cambio climático: afección a acuíferos, deforestación, pérdida de biodiversidad y erosión de suelo.

* INSOLIDARIA y ESPECULADORA: Desde el punto de vista social, la autopista no está hecha para mejorar las comunicaciones de la población serrana con el litoral. Todo lo contrario, se plantea una autopista de peaje y sería usada por la población con más recursos económicos. Y esconde intereses de especulación urbanística en las proximidades de su trazado, un modelo de desarrollismo rural que nada tiene que ver con la mejora de la calidad de vida en esta comarca.

Nueva Cultura del Territorio - Málaga
(Coordinadora Ciudadana)
http://nuevaculturaterritorio-malaga.blogspot.com/

Leer referencia en El Observador

Leer más...

Resumen...

Presentan en Ronda la nueva autopista de peaje

La Junta prevé conectar la autopista de Ronda a la Costa del Sol en 2012

La nueva autopista de peaje que conectará la Serranía de Ronda con la Costa del Sol estará concluida en un plazo aproximado de cuatro años y medio, con lo que podría ser inaugurada a mediados de 2012, ha anunciado la consejera de Obras Públicas de la Junta de Andalucía, Concepción Gutiérrez.

EFE / El proyecto, cuyo estudio informativo ha presentado hoy en Ronda, tendrá un presupuesto de 350 millones de euros y permitirá reducir de 50 a 22 minutos el tiempo de recorrido entre ambos puntos de la provincia.

La nueva vía rápida tendrá dos carriles por sentido separados por una barrera de seguridad y discurrirá a lo largo de 32,7 kilómetros desde la circunvalación Sur de Ronda hasta conectar con la Autovía del Mediterráneo (A-7) a la altura del núcleo de población de San Pedro de Alcántara, en el municipio de Marbella.

Según ha informado la consejera, dado el alto coste de esta infraestructura, será financiada en colaboración con la iniciativa privada a través de una fórmula mixta que combinará el sistema de peaje con un régimen de bonificaciones sociales.

"Esta vía de largo recorrido es muy golosa para los empresarios por su rentabilidad económica y eso es algo a tener en cuenta, al igual que su función social para reactivar la economía de la serranía", ha apuntado Gutiérrez.

De este modo, una vez que se ejecuten las obras, se creará un consorcio público integrado por la Junta, la Diputación Provincial y los ayuntamientos de la comarca para diseñar este régimen de bonificaciones dirigido a vehículos de alta ocupación y usuarios frecuentes.

El ingeniero jefe del proyecto, José Antonio Gómez, ha explicado hoy que la autopista contará con 26 viaductos; un puente atirantado sobre el arroyo Cerro Gordo, que "reducirá el impacto ambiental sobre la sierra" y un único túnel doble de 1.600 metros de longitud en el Cerro de los Sauces.

Entre otras medidas medioambientales se construirán pasos inferiores o superiores en las vías pecuarias y pasos de fauna y se impulsará un programa de restauración paisajística una vez que se construya la vía.

Un total de 17 municipios -que suman unos 230.000 habitantes- se beneficiarán de esta nueva infraestructura que soportará una media de 22.000 vehículos al día.

Gutiérrez ha insistido en que con este proyecto no sólo se mejorará el trazado de la actual carretera y se reducirá el tiempo de recorrido, sino que además permitirá reactivar las economías de las localidades de la comarca y evitar su progresiva despoblación.

Una vez que ya se ha presentado públicamente el estudio informativo, deberá someterse a la evaluación de impacto ambiental para que después pueda redactarse el proyecto y salir a concurso la concesión para la construcción de la obra y explotación.

Varios grupos ecologistas se han manifestado hoy en contra de la autopista a las puertas del lugar donde se presentaba el estudio.

La plataforma ciudadana integrada por los grupos Silvema-Ecologistas en Acción, COAG, Grupo de Trabajo Valle del Genal, Red Andaluza de la Nueva Cultura del Agua y Coordinadora Malagueña por la Nueva Cultura del Territorio considera esta infraestructura "innecesaria y despilfarradora".

En opinión del colectivo, la conexión busca satisfacer "intereses especulativos en las proximidades de su trazado" y supone "un atentado contra el patrimonio natural de la Serranía".

La Opinión de Málaga

Leer más...

Resumen...

Autopistas fuera de lugar

AUTOPISTAS FUERA DE LUGAR

¿SE imaginan a un consejero de Turismo defendiendo la venida en masa de posibles residentes desde otros países hacia la Costa del Sol, haciendo las funciones de un publicista inmobiliario, en vez de intentar atraer a los auténticos turistas (que no residen, sino que se alojan)? Este absurdo competencial coincide en el tiempo y el espacio con otra, disfrazada de infraestructura, sobre la que se están lanzando globos-sonda: una autopista de peaje entre la Costa del Sol y Ronda.

Las dos ideas (autopista e inmigración residencial) van de la mano, ya que ambas pretenden que esta zona privilegiada del planeta (entre dos mares y dos continentes, nada menos) sea colonizada por miles de personas foráneas sin que los «autóctonos» podamos hacer ni decir prácticamente nada, debido a la gran magnitud de dicha migración y a la indiferencia administrativa.

¿Por qué el objetivo de una supuesta vía de comunicación no es comunicar, sino allanar el camino a esa colonización social y urbanística de la Serranía de Ronda? Pues porque su trazado constituye una tras otra, una sarta de aberraciones de todo tipo: ambientales, sociales y económicas, de modo que no se sostiene, ni por el tan manido y degenerado en su concepto, desarrollo sostenible, ni por causas de interés público ni general de urgentísimo orden.

El trazado de esta supuesta autopista de peaje produciría el impacto ambiental más grave de los que podemos recordar en la provincia de Málaga, por una sencilla razón: atravesaría la sierra Bermeja que es uno de los espacios naturales más importantes del estado español. A modo de resumen, esta sierra tiene tantas especies vegetales exclusivas (endémicas) como toda Centroeuropa junta, por ejemplo, y constituye un ecosistema único a nivel estatal, por lo que en justicia debería de ser un Parque Nacional, aunque ya está protegida cautelarmente por Europa (Red Natura 2000). Esto es debido a que la sierra Bermeja está formada por una roca muy especial: la peridotita, muy escasa en la corteza terrestre y de la que esta sierra malagueña es su máximo exponente al menos en la Europa mediterránea. La destrucción provocada por el trazado sobre las peridotitas, estas rocas tan valiosas, sería apocalíptica, ya que se necesitaría profundizar varios metros para encontrar roca estable. Además, el Valle del Guadalmansa, uno de nuestros últimos ríos vírgenes y espacio también protegido por la Unión Europea (Lugar de Importancia Comunitaria, LIC), quedaría irreversiblemente dañado por semejante infraestructura, necesitada de viaductos, túneles y enormes desmontes. Por otro lado, los espléndidos bosques de castaños del Alto Genal, su signo de identidad, quedarían también inevitablemente dañados, así como su exclusivo e impresionante paisaje. Finalmente, el acuífero de Jarastepar podría ser dañado cerca de Ronda. Los promotores de la autopista parece que ven en estos aspectos ambientales algo meramente folclórico (de adorno) y no un factor de primer orden a tener en cuenta para rechazar la idea.

El impacto social sería también muy negativo, pues arruinaría para siempre el legado histórico y cultural del valle del Genal y de Ronda, que sufrirían una colonización social sin precedentes al colocar el trazado en fase especulativa a los terrenos en kilómetros la redonda, atrayendo al urbanismo masivo y despersonalizado típico hoy día, por desgracia, de la Costa.

En el aspecto económico, el tremendo coste de la obra no podría justificar decentemente unos minutos de adelanto en ir de la Costa a Ronda. Semejante derroche de dinero constituye una inmoralidad, en vista de las muchas y distintas necesidades de la serranía y de sus habitantes, en las cuales se podría emplear (fomento de las actividades tradicionales de agricultura, forestal y ganadería, turismo rural, cultural y de naturaleza, nuevas tecnologías -energía solar-), en fin desarrollo endógeno, que es el que beneficia en realidad a la población autóctona. ¿Cómo se puede pensar en una autopista para potenciar la economía de una zona? ¿Menudo análisis y menuda solución!.

Incluso la DGT quizá debería de pronunciarse, puesto que en la parte más elevada (cerca de 1.000 metros de altitud) el trazado tendría frecuentes nieblas y en invierno hielo y nieve asegurados. ¿Se imaginan automóviles acostumbrados al casi perpetuo sol de la Costa, a 120 kilómetros por hora, sin cadenas y con el asfalto helado?.

La puntilla para semejante ocurrencia de autopista es que existen vías alternativas de comunicación mucho menos costosas y que ya se están ejecutando: mejora de la vía de ferrocarril Málaga-Ronda- Algeciras, la carretera paisajística del Genal que une la Costa con Ronda a través de este magnífico valle y la posibilidad de ampliar la actual carretera San Pedro-Ronda. Con ello, aumenta la seguridad y capacidad de dichas vías de comunicación, de un modo infinitamente más barato, gratis para el viajero y con muchísimo menos impacto ambiental y social.

Seguir adelante con estas aberrantes ideas (turismo igual a residencia y autopista igual a desarrollo sostenible), podría obedecer a intereses que nada tienen que ver con la mejora de la calidad de vida y conservación del Patrimonio de la serranía de Ronda y que el lector habrá podido entrever entre las líneas de este artículo.

LA TRIBUNA MALAGUEÑA
Andrés V. Pérez Latorre / Profesor Titular de Ciencias Ambientales, Biología y Turismo de la UMA

Leer más...

Resumen...

Solicitud de retirada competencias urbanísticas Ayto. Viñuela

GENA-EeA SOLICITA LA RETIRADA DE COMPETENCIAS
URBANÍSTICAS AL AYUNTAMIENTO DE LA VIÑUELA

Con fecha 22-XI-07, el Gabinete de Estudios de la Naturaleza de la Axarquía (GENA-Ecologistas en Acción), ha presentado ante la Delegación Provincial de Obras Públicas de Málaga un escrito en el que justifica la necesidad de iniciar, por parte de esa Delegación, el procedimiento de retirada de competencias urbanísticas al Ayuntamiento de La Viñuela y, mientras tanto, una paralización cautelar del PGOU de la Viñuela por incumplimiento de la legislación vigente.

En el mencionado escrito, GENA-Ecologistas en Acción afirma que el Plan General de Ordenación Urbana del municipio de La Viñuela, aprobado recientemente por silencio administrativo de la Junta de Andalucía, no hubiera superado las limitaciones impuestas por el POT de Andalucía. Las cifras, que ofrece el propio PGOU ratifican esta afirmación, como se demuestra en los siguientes apartados:

a.- El PGOU de la Viñuela califica un suelo urbanizable de 995.613 m2, excediendo en un 351% las limitaciones del POTA. En efecto, en el propio PGOU, sumando todas las unidades del suelo urbanizable sectorizado, arrojan 284.382 m2, lo que sumado a las que aparecen en el suelo no urbanizable no sectorizado (711.231 m2), contabilizan los mencion ados 995.613 m2. Si tenemos en cuenta que actualmente el municipio tiene solo 254.000 m2 de suelo urbano (de las casas diseminadas no dice nada), el POT de Andalucía prescribe un límite máximo del 40% de dicho suelo, por lo que el PGOU no podría haber aumentado el suelo urbanizable en más de 101.600 m2. Por lo tanto, este PGOU, al superar en un 351% la mencionada limitación, no sería legal según la legislación vigente.

b.- Del mismo modo, el PGOU de la Viñuela diseña suelo para la construcción teórica de 3.756 viviendas (1.626 del SU sectorizado y 2.130 del no sectorizado), lo que supondría (contando un promedio de 3 personas/vivienda) un total de 11.268 habitantes más. Si tenemos en cuenta que actualmente el municipio tiene (según el censo del 2006) solo 1.737 habitantes (de los que residen en viviendas diseminadas no los cuenta), el POT de Andalucía prescribe un crecimiento máximo del 30% respecto a esta población actual, por lo que el PGOU no podría aumentar el número de habitantes (viviendas) en más de 694 habitantes. Por lo tanto, este PGOU, al superar en un 535% la mencionada limitación, no sería legal según la legislación vigente.

c.- Estos cómputos poblacionales se han realizado sobre los datos oficiales que maneja el propio PGOU. Pero hay que tener en cuenta que el PGOU habla de los habitantes censados oficialmente, pero no dice nada de que hay 868 viviendas en suelo urbano actual (IEA 2006), y otras 825 en suelo rústico, además de otras urbanizaciones espontáneas (dato nuestro). Es decir, que además de las viviendas oficiales hay 1.693 viviendas más, donde de hecho ya caben más de 4.800 habitantes a razón de 3 personas por casa.

d.- Por otra parte, también debemos señalar que las viviendas previstas en suelo urbanizable SECTORIZADO (284.382 m2) son 1.101 + 525 = 1.626 viviendas. Además está el NO SECTORIZADO, tiene 711.231 m2, que no especifica edificabilidad ni número de viviendas, pero como en el SUS dan entre 30 y 50 viviendas por hectárea, imaginamos que en el SUNS se otorgarían el mínimo de 30, en cuyo caso serían unas 2.130 viviendas más. O sea, el PGOU califica 3.756 viviendas por ahora.

d.- El PGOU de la Viñuela tampoco hubiera superado las limitaciones que impone el POT de la Axarquía en cuanto a la urbanización del suelo rústico no urbanizable. En primer lugar, este PGOU no recoge ninguna de las figuras que establece el POT de la Axarquía (ej. hábitat rural diseminado) para este tipo de edificaciones. En su lugar “inventa” unas figuras nuevas (por tanto ilegales) denominadas Zona AS y Zona N3, donde se da “manga ancha” para edificar en el campo. Para ver la envergadura de este problema debemos tener en cuenta que el municipio tiene 2.728 hectáreas, que se quedan en 2.279 hectáreas si restamos el nivel máximo de Embalse de La Viñuela. Si restamos 200 hectáreas más entre suelo urbano actual (unas 28 ha) y urbanizable US y UNS (unas 110 ha) más toda la urbanización diseminada ya construida, quedarían libres unas 2.079 hectáreas, es decir 20.790.000 m2 para seguir aplicando “manga ancha” la urbanización ilegal como se ha venido haciendo hasta ahora. Sin embargo, "casualmente", este urbanización diseminada del campo, ilegal según la LOUA y el POT de la Axarquía, queda recogida ahora en el nuevo PGOU como legal (eufemismo) tal como aparece en sus artículos 196 a 200. Si ese espacio se autoriza según la Zona N3 ya serían unas 10.000 parcelas más. Si además lo hicieran según la Zona AS, se multiplica por 5. Es decir, un filón de oro que asegura la construcción inensiva en el campo durante los próximos diez años.

e.- En segundo lugar, debemos recordar que el POT de la Axarquía admitía urbanizar en suelo no urbanizable siempre y cuando concurran una serie de exigencias ambientales (depuración de aguas residuales, caudal de agua de abastecimiento, gestión de residuos sólidos) y sociales (infraestructuras adecuadas, equipamientos, atención sanitaria, prestaciones educativas, áreas verdes), ninguna de las cuales aparece en las mencionadas figuras Zona N3 y Zona AS contempladas en el PGOU de la Viñuela, hecho por el cual dichas actuaciones se llevarían a cabo en precario, y de manera ilegal.

Por estas razones, GENA-EeA ha denunciado estos hechos ante la Delegación Provincial de Obras Públicas, solicitando que por parte de esa Delegación se ejerza la decisión adminsitrativa, prevista legalmente, de retirar las competencias urbanísticas al Ayuntamiento de la Viñuela por haber obrado de mala fe, haciendo caso omiso a los requerimientos de una administración superior y, tal como se demuestra en este escrito, incumplir la legislación vigente, sin menoscabo de que se realicen otras acciones contempladas en la ley, como la subrogación y la impugnación del PGOU, junto a su paralización cautelar.

Leer más...

Resumen...

Carta al Sec. Gral. del PSOE

Señor D. José Luís Rodríguez Zapatero

Acudimos a usted para manifestarle nuestra perplejidad por lo que esta pasando en la provincia de Málaga. Mientras el Gobierno de España y de la Junta de Andalucía, legisla para parar el urbanismo salvaje en nuestra provincia, desde la dirección del PSOE se sigue apostando por un modelo que ha hormigonado la costa y pretende -en la provincia con más campos de golf de España- hacer más de 70 nuevos. Su visión del territorio es como si estuviéramos ante una provincia virgen, cuando estamos en un territorio pequeño, muy transformado, con recursos naturales rodeados y en retirada ante un proceso urbanizador y de infraestructuras de proporciones desorbitadas.

A modo de ejemplo le citaremos:

· Los Merinos, en el municipio de Ronda, en una reserva de la biosfera (declaración UNESCO), se está construyendo un campo de golf y una macro urbanización sobre el acuífero más importante de la zona enclavado en un bosque mediterráneo de los pocos que van quedando en la provincia; sin concesión de aguas y con un informe desfavorable de la Consejería de Medio Ambiente. A pesar de lo cual, las obras continúan con el apoyo de un sector de la dirección del PSOE.

· Villanueva del Rosario es un pueblo con restricciones de aguas, en el que se está construyendo otro campo de golf y una urbanización, sin concesión de agua, ni autorización de Medio Ambiente, con solo una licencia municipal otorgada por la anterior alcaldesa, socialista. La licencia ha sido revocada por una nueva corporación, pero las obras continúan.

· En Antequera se promueve un aeropuerto privado en plena vega y frente a la población (por el grupo Vera), con el apoyo público de la Ministra de Fomento, cuando en el área cercana (entre 30 minutos y una hora) hay cuatro aeropuertos públicos, uno de ellos el de Málaga en plena ampliación, con una inversión de 756 millones de euros ¿qué intereses defiende este PSOE de Málaga?

· En Valle de Abdalajis, se ha perforado y arruinado un acuífero de agua potable por las obras del AVE, ¿quién tomo esta decisión?; si es un error técnico, ¿qué técnico es responsable? Todos callan y la Sierra sigue tirando el agua como si nada pasara.

· En el paso del AVE por Antequera, se diseña un trazado por medio de la Vega y sus huertas, que destruyen tierras agrarias de primera calidad y crea varias bolsas urbanísticas, cuando hay un trazado alternativo soterrando el actual corredor ferroviario junto a la población, solicitado por todas la fuerzas ciudadanas y políticas ¿por qué se opta por seguir destruyendo vega? ¿por qué no se acepta el primer trazado de Fomento? ¿por qué el PSOE de Málaga no se pone a la cabeza de esta reivindicación?

· En pleno debate sobre el cambio climático, el tren de cercanías para conectar el interior, que cuenta con apoyo del pleno de la Diputación y numerosos Ayuntamientos, y ampliamente reivindicado por la provincia, es un proyecto congelado. Por el contrario, el PSOE de Málaga apoya la construcción de dos nuevas autopistas de peaje, la de los montes desde Casabermeja, y la de Ronda-San Pedro, cuando incluso gobiernos conservadores como en Francia han paralizado este modelo de infraestructuras.

· Las canteras de Alhaurín de la empresa Sando, ilegales durante décadas fueron cerradas por sentencia del TSJA ¿por qué se pacta su apertura con Medio Ambiente simulando un proyecto de restauración que durará años de nuevas extracciones? ¿Por qué nos tratan como si fuéramos país bananero?

· Los alcaldes socialistas de la costa se han levantado contra el Plan de Ordenación Territorial de la Costa del Sol (POT).

http://www.elpais.com/articulo/andalucia/alcaldes/PSOE/rechazan/plan/urbanistico/Junta/Costa/Sol/elpepuespand/20060505elpand_3/Tes


Este PSOE de Málaga mantiene una idea del desarrollo trasnochada, utiliza el medio ambiente de manera demagógica, y tiene una actividad fuertemente relacionada con los intereses de las grandes empresas de construcción y de capital riesgo de la provincia.

Solicitamos su intervención y la renovación democrática el PSOE en Málaga por dirigentes con credibilidad que abran un nuevo periodo basado en el desarrollo sostenible, humano, moderno, de economía diversificada, que nos permitan abordar los enormes problemas ambientales y sociales en los que vivimos y los que se avecinan.

Nueva Cultura del Territorio – Málaga (Coordinadora Ciudadana)

http://nuevaculturaterritorio-malaga.blogspot.com/

Leer más...

Resumen...

Envío de postales contra Los Merinos en Ronda

No al macro proyecto urbanístico en Los Merinos (Ronda)

El Pacto Andaluz por la Dehesa Mediterránea (del Golf)
Desarrollo Rural Junta de Andalucía

Cementerio de Encinas. Los Merinos. Ronda, 2007.

(Reserva de la Biosfera)

Estimado Sr / Sra: (*)

El caso de la urbanización de las fincas Merinos Norte y Sur (10 millones de metros cuadrados de encinar), en plena Reserva de la Biosfera en la Serranía de Ronda, ha dado la vuelta a España como modelo de desarrollo que está en tela de juicio por sus indicios de ilegalidad, de atentado contra el patrimonio natural, incompatibilidad con los objetivos de desarrollo sostenible de le Reserva de la Biosfera, secuestro de la Democracia e incumplimiento de varias Directivas Comunitarias en políticas de medio ambiente y desarrollo rural.

El Desarrollo Rural del siglo XXI ha de generarse desde el respeto a la legalidad vigente, a la identidad y ordenación territorial y a la participación social. Si esto no es así, el futuro de nuestros pueblos y comarcas quedará condicionado por agentes político-económicos externos que están poniendo en peligro no sólo la sostenibilidad, sino también la credibilidad de la Democracia.

más información del Caso Merinos Norte en El Observador
________________
(*) D. Manuel Cháves González. Presidente. Junta de Andalucía.
Dª Fuensanta Coves Botella. Consejera de Medio Ambiente. Junta de Andalucía.
Dª Concepción Gutiérrez del Castillo. Consejera de Obras Pública y Transportes. Junta de Andalucía.
D. José Luís Rodríguez Zapatero. Presidente de Gobierno. España.
Dª Cristina Narbona Ruíz. Ministra de Medio Ambiente. España.
D. José Manuel Durão Barroso. Presidente. Comisión Europea.
D. Stavros C. Dimas. Comisario de Medio Ambiente. Comisión Europea.

Leer más...

Resumen...

Convocatoria asamblea coordinadora NCT

Convocatoria Reunión en Ardales
Nueva Cultura del Territorio , Coordinadora Ciudadana de Málaga (NCT)

Domingo día 11 de noviembre de 2007
10:00 Horas
Lugar (*): Casa de la Cultura

Orden del día:

1. Presentación de los asistentes.
2. Presentación de la Coordinadora NCT, tareas realizadas por la Permanente desde la última asamblea NCT.
   
3. Discusión y aprobación del manifiesto "Declaración de Ardales".
4. Ampliación de la Permanente NCT.
5. Estrategias de difusión del documento aprobado.
6. Propuestas de movilizaciones.
7. Ruegos y Preguntas.

Leer más...

Resumen...