Consideran que el Aeropuerto afectaría a la economía local

CONSIDERAN QUE EL AEROPUERTO AFECTARÍA A LA ECONOMÍA LOCAL

El Sol de Antequera

Fecha: 28 Marzo 2008 Fuente: M. Mar Soria

La plataforma “Antequera Habitable” manifestó su oposición ante la construcción de un aeropuerto en La Vega de Antequera, por considerar que éste “no es necesario, puesto que la ciudad se encuentra a 30 minutos del situado en Málaga y a menos de una hora de los de Granada, Córdoba y Sevilla”, según apuntó el portavoz del colectivo, José Galán. La plataforma ciudadana estima que Antequera no necesita un aeropuerto Por otra parte, la plataforma expuso que este aeropuerto afectaría al “desarrollo económico de Antequera”, además de “atentar contra la calidad de vida de la ciudadanía”. Pero además, José Galán manifestó que los aeropuertos siempre se encuentran en zonas alejadas de la ciudad, y en el caso de Antequera éste se pretende integrar en una zona residencial. “Antequera Habitable” desarrollará una campaña informativa en la que repartirá material y organizará diversos actos para explicar a los ciudadanos su oposición al proyecto del Aeropuerto.

Otras referencias:
El Observador: Un aeropuerto innecesario que degrada a Antequera....
Diario SUR:La plataforma Antequera Habitable critica que el PGOU inicial omite...
Diario Córdoba: Antequera, sin permiso para el aeropuerto...

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Nuestra posición sobre el aeropuerto de Antequera

ANTEQUERA HABITABLE HACE PÚBLICA SU OPOSICIÓN AL PROYECTO DE AEROPUERTO PRIVADO DEL GRUPO VERA EN ANTEQUERA

por las siguientes razones:

1º) NO ES NECESARIO. Antequera esta magníficamente comunicada por transporte aéreo, estamos a 30 minutos de un aeropuerto internacional, con vuelos a todo el mundo como es el de Málaga. Pero además estamos rodeados de 3 aeropuertos públicos, conectados por autovía a menos de una hora de Antequera como son: Córdoba, Granada y Sevilla.
La situación de Antequera es de verdadero lujo, tenemos las comunicaciones y no tenemos los enormes perjuicios que suponen la instalación y funcionamiento de un aeropuerto.


2º) EL PROYECTO DE AEROPUERTO DEGRADARÁ EL MUNICIPIO Y FRENARÁ EL DESARROLLO DE CALIDAD EN ANTEQUERA. Degradará el principal eje paisajístico de la ciudad, que es la Vega; ocupará tierras agrarias de 1ª calidad; disminuirá la agricultura y sus industrias de transformación y debilitará la calidad del turismo de interior, de carácter cultural y de disfrute de la naturaleza.

Los aeropuertos se sitúan ya, en núcleos alejados y pueblos periféricos de las grandes acumulaciones urbanas. El proyecto de aeropuerto trata a Antequera como PERIFERIA alejándola del modelo de ciudad emblemática en el corazón de Andalucía, con una economía moderna, sostenible y diversificada, para convertirnos en una mera periferia, en un barrio.

3º) EL AEROPUERTO ATENTARÁ CONTRA LA CALIDAD DE VIDA. Es de todos conocidos los perjuicios por contaminación atmosférica y acústica que tiene un aeropuerto.
Los aviones en este proyecto despegarán hacia Antequera, lo que aumenta el perjuicio. Nos convertiremos en una ciudad periférica un mero barrio, un sitio de tránsito.
Ninguna capital tiene el aeropuerto en su municipio

Madrid -------------> Barajas

Barcelona ----------> Prat de LLobregat

Valencia ------------> Manises

Málaga -------------> Churriana

Granada ------------> Chauchina

4º) ESTE PROYECTO MÁS QUE UN AEROPUERTO ES UN PELOTAZO URBANÍSTICO PROMOVIDO POR EL GRUPO VERA QUE MALTRATA A LOS ANTEQUERANOS. El proyecto supone la recalificación de 11 millones de m2 de tierras agrícolas de la Vega de Antequera. Para construir 2 polígonos industriales y una zona residencial (urbana). Por lo tanto el proyecto es una excusa para dar un PELOTAZO URBANÍSTICO, a costa de la calidad de vida de todos los antequeranos y de la existencia de la Vega, con el apoyo de un sector del PSOE provincial. La ciudad aeroportuaria ocuparía una superficie muy similar a la actual Antequera.




Por todo esto
INICIAMOS UNA CAMPAÑA INFORMATIVA

Queremos contar con el apoyo de todos los antequeranos, sabemos del inmenso poder del Grupo Vera y de su capacidad de incidir y penetrar en todas las instancias de poder. Por eso pedimos el apoyo de todos los antequeranos y malagueños.


Ni Antequera, ni Málaga pueden permitirse el perder tierras agrarias como las de la Vega de Antequera, éste es el modelo de la Costa, trasplantado ahora al interior.

Pensamos que al final la razón y la lógica se impondrán en este proyecto que calificamos de abusivo pelotazo urbanístico.

ANTEQUERA NO QUIERE SER PERIFERIA, SINO UN REFERENTE DE CALIDAD EN EL CORAZÓN DE ANDALUCíA



ANTEQUERA HABITABLE
Plataforma de grupos y asociaciones de la Comarca de Antequera por un desarrollo sostenible

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Palabrería

PALABRERÍA

La Jornada

Notaba que las rodillas le temblaban, quería levantarse inmediatamente, pero aún no era su turno. Se recolocaba constantemente los cascos de la traducción y miraba curioso al auditorio que tenía enfrente. La gente sentada escuchaba distraída al conferenciante que lo precedía mientras hojeaban el periódico o tecleaban mensajes en el móvil. Para Henry Sarahig, líder campesino indonesio y representante internacional de Vía Campesina, era buena ocasión para trasladar sus experiencias y argumentos. Se trataba de una conferencia internacional de la FAO para resolver el hambre en el mundo.

Para tranquilizarse se concentró en repasar su intervención que llevaba escrita en un papel. En primer lugar iba a plantear el tema candente de la situación de los precios de los alimentos. "Los consumidores de todo el mundo han visto que los precios de los alimentos básicos se han incrementado dramáticamente durante los pasados meses, creando unas extremamente difíciles condiciones de vida, especialmente para las comunidades más pobres. Durante el año pasado, el trigo ha doblado su precio y el maíz ha subido cerca de 50 por ciento. Sin embargo, no hay crisis productiva. Las estadísticas muestran que la producción de cereales nunca ha sido tan alta como en 2007. Los precios se han incrementado porque una parte de la producción es ahora derivada a agrocombustibles y las reservas globales de comida están en su momento más bajo de los últimos 25 años debido a la desregulación de los mercados marcada por la OMC y el clima extremo que han padecido algunos países exportadores como Australia. Pero los precios también se han incrementado porque las compañías financieras especulan con la comida de las personas, ya que anticipan que los precios de los productos agrícolas seguirán subiendo en el futuro próximo. La producción de alimentos, su proceso y su distribución quedarán cada vez más bajo el control de las empresas trasnacionales que monopolizan los mercados".

Y levantaría el tono de voz para advertir que "no todos los campesinos se benefician de los altos precios. Los precios récord en todo el mundo de los alimentos golpean a los consumidores, pero, contrariamente a lo que se podía esperar, no benefician a todos los productores. Los ganaderos están en crisis debido al aumento del precio de los piensos, los productores de cereal se enfrentan a agudos incrementos de los precios de los fertilizantes, y los campesinos sin tierra y los trabajadores agrícolas no pueden darse el lujo de comprar alimentos. Los campesinos venden sus productos a un precio extremadamente bajo comparado con lo que los consumidores pagan".

Después profundizaría sobre la trágica realidad de los agrocombustibles industriales, que pueden alimentar coches, pero no personas. "Los agrocombustibles (combustibles producidos a partir de plantas, productos agrícolas y forestales) se presentan como una respuesta a la escasez de combustibles fósiles y al calentamiento global. No obstante, muchos científicos e instituciones reconocen que su energía y su impacto en el medio ambiente serán limitados o incluso negativos. Todo el mundo de los negocios está apresurándose a invertir en este nuevo mercado que está compitiendo directamente con las necesidades alimenticias de las personas. Los agrocombustibles industriales son un sinsentido económico, social y medioambiental. Su desarrollo debe detenerse y la producción agrícola debe enfocarse prioritariamente hacia la alimentación."

Pensaba que si iba bien de tiempo, debería denunciar también las grandes cantidades de tierra que se están dedicando al cultivo de eucaliptos para la producción rápida de papel, y que como cualquier otro monocultivo sólo genera pobreza. "Los campesinos necesitan la tierra para producir comida para su comunidad y su país. Ha llegado la hora de llevar a cabo auténticas reformas agrarias para permitir que los pequeños campesinos den de comer al mundo."

Pasaron por fin los 30 minutos que le habían otorgado a cada ponente. Habían hablado ministros de agricultura de diversos países, ministros de desarrollo rural, cargos de la propia FAO y del Banco Mundial. El moderador presentó a Henry indicando que por primera vez en un foro de estas características se contaba con una voz representativa de los campesinos y campesinas, de la agricultura familiar. Pero lamentablemente el tiempo se les había echado encima y el aperitivo los esperaba.

-Le ruego al señor Henry Sarahig que tenga la bondad de concentrar su intervención en ocho minutos- dijo.

"No se preocupe", expresó Henry. Tomó el papel que llevaba en la mano y se lo llevó a la boca para comerlo. Finalmente lo escupió, y de frente sentenció: "Los agrocombustibles o el papel no se comen. Sus discursos, su palabrería de buenas intenciones, tampoco solucionan nada. Muchas gracias".

Le sobraron siete minutos.




Gustavo Duch Guillot
Director de Veterinarios Sin Fronteras. España

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La intocable Europa de los terratenientes

LA INTOCABLE EUROPA DE LOS TERRATENIENTES

Los ministros de Agricultura de la Unión Europea se han reunido a principios de esta semana para tomar una de esas decisiones que, al menos a mí, me dejan perplejo.

Y es que ante la propuesta de la Comisión Europea de limitar las subvenciones a los grandes terratenientes, los ministros han dicho que, de eso, nanay porque, en su opinión, "cualquier reducción de los niveles más altos de pagos podría causar significativas e indeseables consecuencias en algunos Estados". ¡Viva el feudalismo y las estructuras medievales de dominación en el siglo XXI!

Lo bueno es que la noticia me ha abierto los ojos: yo pensaba que Andalucía (la región en la que resido) era de los pocos lugares de Europa en donde seguían manteniéndose aún tanto el poder de los terratenientes como la concentración de grandes extensiones de tierra en manos de la nobleza de rancio abolengo -léase, la Duquesa de Alba y compañía.

Y que, además, esa concentración iba en aumento, como denunciaba hace algunas semanas Antonio Romero. Pero ya veo que no y que, bajo formas que serán similares aunque adaptadas a la idiosincrasia local, el poder de los terratenientes en otros países de Europa debe ser similar al que ejercen en Andalucía.

Lo malo es que me confirma en mi idea de que la Política Agraria Común (PAC) es cualquier cosa menos una política destinada a preservar las formas de vida rural, a garantizar unos niveles de renta digna y suficiente para los pequeños agricultores, a conseguir preservar las culturas desarrolladas en ese entorno o a lograr una agricultura ambientalmente sostenible.

Por el contrario, lo que la Unión Europea ha conseguido es que la Política Agraria Común sea una caja negra a través de la que los grandes terratenientes de toda la Unión y algunos altos funcionarios nacionales y europeos se beneficien de unas subvenciones que pagamos entre todos religiosamente.

Y, como muestra, espero que sirvan estos datos de la última investigación de Intermon Oxfam al respecto para el año 2005. No hace tanto de ellos y, en consecuencia, no creo que las cosas hayan cambiado mucho:

- El 15% de los productores franceses recibió un 60% de las ayudas directas, mientras el 70% de los que menos recibían se repartieron tan sólo el 17% de los subsidios.

- En Dinamarca, cuatro ministros, numerosos miembros del Parlamento y la comisaria de Agricultura de la Unión Europea recibieron ayudas millonarias de la PAC.

- En Holanda, el ministro de Agricultura recibió 150 mil euros mientras que las grandes beneficiarias de los subsidios a la exportación entre 1999 y 2003 fueron la cervecera Heineken o la tabacalera Philip Morris.

- En Eslovaquia, el ministro de Agricultura era propietario de una empresa que recibió 1,3 millones de euros entre 2003 y 2004.

- En Flandes, el Credit Agricole Bank, Nestle y BASF han sido sus principales beneficiarios.

- En Gran Bretaña, la principal beneficiaria es la familia real británica.

- Y en Andalucía (España), las grandes familias de la oligarquía andaluza monopolizaron la mayor parte de las subvenciones europeas. De hecho, los seis primeros perceptores (las familias Mora Figueroa, Hernández Barrera, López de la Puerta, el Duque del Infantado, la Duquesa de Alba y Nicolás Osuna García) recibieron en 2005 casi 12 millones de euros, esto es, una subvención de 5.470 euros diarios.

Mientras tanto, los pequeños agricultores son quienes padecen los rigores de las medidas coercitivas derivadas de la PAC que les obligan a sacrificar ganado para mantener las correspondientes cuotas de producción o a arrancar árboles en territorios en desforestación.

Eso por no hablar de la competencia desleal a la que Europa somete a los campesinos de los países subdesarrollados cuyos productos no pueden competir en los mercados mundiales con los europeos debido a los precios subvencionados a los que éstos se venden en los mismos. De tal suerte que, en muchas ocasiones y gracias a la conjunción de las subvenciones a la producción y las destinadas a la exportación, los excedentes europeos son vendidos en los países en desarrollo por debajo de su coste de producción contribuyendo, así, a devastar el medio rural de esos países y, con ello, la única forma de vida de millones de campesinos.

Ante este estado de cosas no me extrañaría nada que, al grito zapatista de "la tierra es de quien la trabaja", más de uno se echara al monte. Razones no le iban a faltar.



Alberto Montero Soler
Profesor de Economía Aplicada de la UMA.

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Reunión NCT y Área Medio Ambiente y Articulación Territorial del D.P.M.

REUNION CON EL ÁREA DE MEDIO AMBIENTE Y ARTICULACION TERRITORIAL DE LA DIPUTACIÓN DE MÁLAGA

El 13 de febrero del 2008, miembros de la permanente de la NCT se reunieron con Miguel Esteban Martín Montero, vicepresidente 2ºy Diputado de Medio Ambiente y Articulación Territorial de la Diputación Provincial de Málaga

Tras la presentación de la Coordinadora y manifestar nuestra preocupación por la situación de caos urbanístico en que se desenvuelve la provincia, Miguel Esteban nos habló del Informe de Sostenibilidad que está presentando, donde se refleja que la provincia esta claramente enferma (sic).

Le dejamos constancia de nuestras pretensiones de ser un referente ciudadano en estos temas que valga para movilizar a los ciudadanos deseosos de expresar su oposición a la degradación territorial de la provincia en el ejercicio de sus derechos civiles democráticos.

Pasamos a ver las formas que tendríamos de colaboración. Nos informa que hay tres vías: Convenios, Proyectos y Subvenciónes.

El área que el dirige tiene capacidad de asignación directa para presupuestos menores de 12000 euros, por la vía del Convenio puede ir a compromisos por encima de los 50.000 eur.

Le expusimos una propuesta de Jornadas sobre Periodismo y Territorio, y se mostró partidario de colaborar, en función de las propuestas. Nos informó que dentro del programa Agenda 21, existe Organo de participación que se llama el Foro Global 21, donde podríamos participar, ya que tiene dos plazas para adjudicarlas a grupos que puedan aportar ideas.

Nos dijo que una vez realizado el diagnostico, se tienen que realizar los Planes de Acción, en la actualidad ya existe un documento pero es muy general, nos apuntó la posibilidad de que nosotros realicemos a través de Convenio, este trabajo.

Nos pidió que lo invitemos cuando realicemos actos abiertos y quedamos que cuando tengamos el proyecto de Jornadas nos pongamos en contacto con él para estudiar su financiación.

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Anuncio "No al Aeropuerto en Antequera"

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Peligro indefinido

PELIGRO INDEFINIDO

Parece una ironía o un chiste macabro, pero la propia empresa Sacyr se autodefine en su señalización de obra. Cualquiera que pase por la pequeña carretera que une Casabermeja con Villanueva de la Concepción puede comprobarlo.

Mi intención desde aquí es invitar a todos los amantes de la naturaleza, militantes o creyentes de la ecología, a todo aquel que alguna vez sintió el impulso de abrazarse a un árbol... a los que fueron a Galicia limpiar chapapote.... a todos los animo a que vengan a oir el grito silencioso de los olivos y las encinas arrancados como muñecos por las máquinas; que vean lo rápidamente que un paisaje mediterráneo se convierte en erial... Eso, si es que pueden resistir el espectáculo sin romperse por dentro.

Desde que empezaron a destruir este paisaje, me viene a la memoria una película en la que los hermanos Marx gritaban: "Traed madera"... mientras quemaban su tren para seguir avanzando.
Eso es lo que ocupa mis pensamientos en un día en el que solo se habló de votar.....

Marina Garzón Montoya
Miembro de la Plataforma Autopista No (Casabemeja)

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No al proyecto de aeropuerto privado en Antequera

- COMUNICADO DE PRENSA -

NUEVA CULTURA DEL TERRITORIO (NCT) CONTRA EL PROYECTO DE AEROPUERTO PRIVADO EN LA VEGA DE ANTEQUERA.

El pasado 20 de febrero la ministra de Fomento Doña Magdalena Alvarez, firmó una Orden por la que declaró de Interés General del Estado, el proyecto de un aeropuerto privado en Antequera.

Nueva Cultura del Territorio, considera el proyecto innecesario para el interés general, ya que se ubica en un municipio perfectamente comunicado por transporte aéreo como es Antequera, situado a 30 minutos del aeropuerto de Málaga y a una hora por autovía de los aeropuertos públicos de Granada, Sevilla y Córdoba.

El proyecto supone una recalificación masiva de tierras agrarias en plena vega de Antequera, 11 millones de m2, para crear una ciudad aeroportuaria, con varios polígonos industriales y una zona residencial. Todo en plena Vega de Antequera, uno de los escasos terrenos agrícolas de calidad que nos quedan en la provincia de Málaga

Denunciamos la enorme contradicción en que cae la Ministra haciendo todo lo contrario que dice el programa socialista de luchar contra la especulación urbanística, acabar con los pelotazos, el urbanismo desaforado, y promover el desarrollo sostenible, todo cae por la borda cuando un grupo como Construcciones Vera S.A. apuesta por un proyecto que más que el interés general del Estado, defiende a todas luces un interés muy privando.

Este es el modelo de siempre, la Señora Ministra aparece como la defensora de los intereses de este grupo inmobiliario, y apoya un sistema urbanístico insostenible y fuertemente condenado por la opinión pública.

Málaga no puede permitir destruir con la urbanización la Vega de Antequera como se ha hecho ya con toda la línea de costa. La Vega debe ser un recurso que garantice la soberanía alimentaria, tan amenazada en nuestra provincia por el desmantelamiento de las infraestructuras agrarias en beneficio de un urbanismo disparatado.

Nueva Cultura del Territorio, pondrá en marcha una campaña informativa sobre el proyecto. La época de los pelotazos urbanísticos a costa de la calidad de vida de los ciudadanos y de un patrimonio colectivo como es el territorio debe ser parte del pasado.

Coordinadora ciudadana NUEVA CULTURA DEL TERRITORIO - Málaga : Plataforma Antequera Habitable; Asociación Jara ; Asociación Jábega; AV Bobadilla; AAVV Capellanía, Parceleros y Pilarejo; Autopista Pedrizas No; Cood. del Tren Interior; COAG; Ecologistas en Acción Málaga, Antequera, El Burgo y Mijas; Foro ciudadano RdV; Guiris contra el Golf; Asociación Global Solidaria; Plataforma Nueva Cultura del Agua; Plataforma No a las Térmicas Campanillas; Plataforma Praderas Marinas Axarquía; Platafaforma Serranía de Ronda por el Agua; Plataforma Vª del Rosario; Salvemos Gibralfaro; SEO-Málaga; Silvema - Ronda; Asociación Taha de Bezmiliana, Asociación Cueveña en Defensa del Territorio, Asociación Arriateña en Defensa del Agua, Grupo de Trabajo Valle del Genal

Email: coordinadoranct@gmail.com
http://nuevaculturaterritorio-malaga.blogspot.com/

Ampliar información: Salvador Arijo 696719263

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Paralización inmediata de las obras en Merinos Norte

CARTA ABIERTA A LOS SEÑORES ZAPATERO Y CHÁVES
Por la paralización inmediata de las obras de los Merinos Norte en la Serranía de Ronda

Estimados amigos a través de esta carta quiero empezar haciéndoles las siguientes preguntas:
• ¿Por qué se permiten que continúen las obras del proyecto urbanístico de Merinos Norte a pesar de las presuntas irregularidades cometidas en la tramitación por el actual equipo de gobierno del Ayuntamiento de Ronda?
• ¿Por qué no se paralizan las actividades dentro de esta finca hasta finalizar el proceso judicial abierto por la Junta de Andalucía, Sr. Cháves?
• ¿Por qué se permite la construcción del mayor campo de golf con sus 800 villas de lujo, sus tres hoteles cinco estrellas, su centro comercial, sus pistas de tenis etc., etc., etc.… todo esto dentro de la zona de transición de la Reserva de la Biosfera de la Sierra de las Nieves, en cuya protección el Gobierno de España tiene compromisos internacionales a través de la UNESCO? ¿por qué Sr. Zapatero?
Dentro de esta finca se localiza uno de los encinares mejor conservados de la provincia de Málaga. Sr. Zapatero, Sr. Cháves ahora se maltrata a estas milenarias encinas. Como se puede transformar una magnífica dehesa en un cementerio desolador.
Sr. Presidente del Gobierno, Sr. Presidente de la Junta de Andalucía ¿tiene que estar basado el futuro en la destrucción? ¿No parece ilógico?
¿No va este comportamiento en contra de las directivas de la U.E. en políticas de desarrollo rural y en contra de la directiva marco del agua? ¿Por qué se incumplen?
En la comarca no entienden nada. No se puede digerir que ustedes se llenen la boca hablando del “cambio climático, de desarrollo sostenible “, y aquí, en la serranía de Ronda a pesar de los informes negativos de: la diputación provincial de Málaga, la Consejería de Medio Ambiente, la Cuenca Mediterránea, este proyecto urbanístico siga adelante. En estos informes se alerta del peligro que corre el abastecimiento urbano, así como la calidad de las aguas subterráneas.

Sr. Presidente del Gobierno, Sr. Presidente de la Junta de Andalucía ¿Pueden incumplir la Declaración de Impacto Medioambiental y quedarse tan panchos en este país?
Este proyecto se ubica sobre un acuífero que abastece a los municipios de Cuevas del Becerro, de Arriate, La Cimada, Los Prados, Serrato y Setenil (unos 10.000 vecinos). Cuenca Mediterránea Andaluza ya emitió un informe contrario al proyecto por el déficit hídrico, hasta la Consejera de Medio Ambiente, Fuensanta Coves, advirtió a los posibles compradores que no hay garantía de agua. Entonces los ciudadanos se preguntan ¿qué pasa? ¿Quién no hace su trabajo? ¿Quiénes no asumen sus responsabilidades y paran este desastre?
Por eso, los vecinos de la comarca, esperan de usted, presidente del gobierno y de usted, presidente de la Junta de Andalucía que sean sus aliados y no vacilen en tomar la decisión correcta, parar estas obras.
Sr. Cháves ¿para qué, sino, ratificamos los andaluces una reforma del Estatuto? Éste dice textualmente: “es un instrumento jurídico que impulsa el bienestar, la igualdad y la justicia social…”.
Pues bien, con este proyecto se vulneran los artículos 195, 196 y 197, del que me gustaría citarle el punto nº 3: “Los poderes públicos de Andalucía protegerán el ciclo integral del agua y promoverán su uso sostenible, eficiente y responsable ”, los artículos 198, 200, 201, 202 y 203 del que también leeré el punto nº 1: “Los poderes públicos de Andalucía velarán por un uso eficiente y sostenible del suelo, a fin de evitar la especulación urbanística y la configuración de áreas urbanizadas insostenibles”. Y seguimos con los artículos 204, 205 y 206. Como verá, Sr. Cháves, se incumple casi al completo el capítulo de medio ambiente. Entonces me vuelvo a preguntar ¿Para qué están las leyes? ¿Somos todos iguales?
Sr. Cháves, Cuevas del Becerro en el Referéndum para la reforma del Estatuto Andaluz obtuvo el mayor índice de participación de la provincia y el mayor porcentaje de aceptación. Cuevas del Becerro es el mismo pueblo al que usted elogió un 26 de Octubre del 2006 cuando tuvo la valentía de secundar, con un éxito rotundo, la primera huelga general en nuestro país en contra de la especulación urbanística.
Aquel día memorable, histórico, todos los convocantes unidos bajo la bandera azul de su agua pedían a la Junta que detuviera el proyecto de Merinos y hoy, después de año y medio, Sr. Cháves, siguen pidiendo lo mismo, a pesar de la impresentable campaña de acoso, difamaciones y de coacciones que miembros de la plataforma han sufrido. Hemos vivido, Sr. Zapatero, situaciones propias de tiempos predemocráticos que parecían enterrados y olvidados. Ante la enorme resistencia ciudadana no han dudado en utilizar insultos, falsas querellas y amenazas a todo aquel que critica o se opone a sus planes.
Después de casi 5 años de lucha de un pueblo en contra de la voracidad de una promotora inmobiliaria, con una intensa movilización social de continuas acciones y protestas, la sensación de indefensión legal y personal es enorme y se preguntan: ¿en qué lugar quedan las libertades y derechos constitucionales?
Sr. Zapatero, Sr. Cháves, esta situación ha derivado en un estado de miedo colectivo que pretende instalar un espeso y dócil silencio sobre esta barbaridad ecológica que nos dejará sin agua y arrasará una extensión de terreno de un valor medio ambiental que pocos parecen apreciar.
Sr. Cháves como verá nos encontramos ante un proyecto que si se llevara a cabo supondría el mayor atentado jamás cometido en la Serranía de Ronda y quizás, por sus dimensiones y características, de toda Andalucía. De nuevo nos preguntamos: ¿reúne esta macro urbanización los requisitos necesarios para formar parte del nuevo plan de turismo sostenible tan mencionado estos días? La respuesta es evidente.
Estamos convencidos que existe un modelo de desarrollo diferente que esté basado en el uso racional de sus recursos naturales y en el mantenimiento para el disfrute de generaciones venideras. ¡¡Ya está bien de alentar a empresas que sólo ofrecen pan para hoy y hambre y sed para mañana!!
Sr. Presidente del Gobierno, Sr. Presidente de la Junta de Andalucía, los ciudadanos de la comarca quieren seguir viviendo donde siempre lo han hecho, quieren creer que la razón está por encima del dinero, adquieran ustedes el compromiso que el nuevo gobierno andaluz y el nuevo gobierno de España, si ustedes forman parte de él, paralicen este proyecto de urbanismo criminal.
4 Marzo de 2008



Antonio Romero Ruiz, Diputado de IULV-CA por Málaga

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Estacas en el corazón del paisaje

REPORTAJE
ESTACAS EN EL CORAZÓN DEL PAISAJE
Dos autopistas de peaje atravesarán de norte a sur la provincia de Málaga


En el pandemónium de objetos tirados por el suelo junto a la casa en obras de José Luis Oyarbide, en la barriada de Los Mellizos, en Casabermeja (Málaga), hay uno que
que llama especialmente la atención. Se trata de una estaca de madera hincada en el suelo a unos diez metros de la puerta de la vivienda. El palo, de unos 30 centímetros y pintado con spray rojo, tiene dos letras y cuatro cifras escritas con rotulador: pk 9,540. Punto kilométrico 9,540. Esa estaca, clavada en el corazón de la finca de Oyarbide, marca el lugar por donde pasará la futura autopista de peaje AP-46 que unirá el alto de Las Pedrizas con Málaga capital, y cuyas obras comenzaron el pasado 18 de febrero.


En diciembre de 2009, cuando se inaugure la nueva carretera de pago -la segunda proyectada en la provincia de Málaga, junto a la Marbella-Ronda- la vivienda de este electricista separado se quedará, si nadie lo remedia, "como un palomar". Por la derecha, separada por un muro de contención, pasará la autopista. Por la izquierda, donde ahora hay fincas y un camino, se ha previsto un carril de servicio.

Sacyr y GEA 21, empresas constructoras y concesionarias del peaje, han ofrecido "unos 9.000 euros" a Oyarbide por los 22.000 metros cuadrados de su parcela, en la que hay 360 árboles, la mayoría almendros y olivos, y han dejado fuera de la expropiación a la casa, una modesta construcción de unos 90 metros cuadrados de planta. En los planos de expropiación, la casa de Oyarbide queda como un botón de cal blanca dentro de un ojal de asfalto. "O me hacen una casa nueva en otra finca cercana o me buscan un piso en Casabermeja, lo que ellos quieran, pero así no me voy a quedar", asegura Oyarbide, que ha puesto su caso, al igual que otros vecinos de la zona, en manos de un abogado.

No es la única casa de esta zona semidespoblada de los Montes de Málaga que va a quedar a orillas de la carretera. Los planos de la obra muestran cómo media docena de casas, la mayoría muy humildes, entran como una cuña en el trazado de la autovía.

"La empresa no quiere expropiar las viviendas para ahorrarse el dinero y maximizar los beneficios desde el principio, y a cambio las dejan a las orillas de la carretera", se queja Rafael Cañada, presidente de la asociación Autopista No. El avance de las máquinas en las dos primeras semanas de obra hace evidente que la plataforma ha fracasado en el objetivo que le da nombre. Ahora ya sólo le queda vigilar por que la obra, adjudicada en 367 millones de euros, cumpla "al milímetro" con las estrictas exigencias de la declaración de impacto ambiental. Lo que más preocupa a los afectados es la gestión de los 8,64 millones de metros cúbicos de tierra que hay que mover para construir la carretera y con los que se podrían llenar 3.456 piscinas olímpicas. "Fomento prometió por carta que no habría vertederos en el valle", recuerda Cañada.

La autopista, por la que pasarán 5.000 coches diarios, según el Ministerio de Fomento, tendrá estación de peaje a las afueras de Casabermeja. Su alcalde, Antonio Domínguez (IU), considera "un desatino" que no hayan previsto un enlace desde la autopista hacia el núcleo principal del municipio. Además, según Domínguez, el trazado "hace un efecto barrera que coarta el posible desarrollo futuro del municipio". El regidor considera también "ridículas" las expropiaciones. "No expropian ni una casa aunque quede en el borde de la autopista".



FERNANDO J. PÉREZ - Málaga - 03/03/2008
EL PAIS - Andalucía

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