EL EX ALCALDE DE ANDRATX INGRESA EN PRISION, AL CONFIRMAR EL SUPREMO LA CONDENA DE 4 AÑOS
Eugenio Hidalgo, del PP, fue detenido en su casa y trasladado a prisión
El ex alcalde de Andratx, Eugenio Hidalgo, y el ex director general de Ordenación del Territorio del Govern balear (PP) Jaume Massot han ingresado este lunes en el centro penitenciario de Palma en torno a las 16.30 horas.
El ingreso en prisión de ambos se ha producido poco antes de las 15:00 horas, después de que el Tribunal Supremo (TS) haya confirmado hoy la sentencia de la Audiencia Provincial de Palma que en mayo del año pasado condenó a cuatro años de prisión al ex alcalde de Andratx por construirse un chalé ilegal en el municipio, y a Massot a tres años y seis meses por colaborar en dicho delito.
Tras la resolución del TS, la Sección Segunda de la Audiencia Provincial de Palma ha dictado un mandamiento de prisión para Hidalgo y Massot, que cumplirán sus condenas en el centro penitenciario de la capital balear.
Así lo señaló en declaraciones a Europa Press el letrado de Hidalgo, Rafael Perera, quien explicó que su patrocinado fue detenido por la Guardia Civil cuando se encontraba en su casa, en el municipio, por orden de la Audiencia Provincial.
El TS también ha confirmado la pena de un año de cárcel para el ex asesor legal del Ayuntamiento de Andratx Ignacio Mir, si bien éste no ha ingresado en prisión al no superar su condena los dos años y no contar con antecedentes penales.
El Supremo confirmó la condena por construirse un chalé ilegal en el municipio de Andratx.
En una resolución notificada hoy, la sala de lo penal del Alto Tribunal confirma asimismo las condenas que por los mismos hechos fueron impuestas al ex director general de Ordenación del Territorio del Govern balear Jaume Massot -tres años y seis meses de prisión- y al ex asesor legal del Ayuntamiento Ignacio Mir -un año de cárcel-.
Hidalgo recurrió la sentencia alegando, entre otras cosas, que el suelo en el que edificó el chalé no tenía una protección especial y que, además, él no debió ser considerado promotor o constructor, lo que agravó la pena que se le impuso.
Persona cualificada
El Supremo rechaza todos los motivos del recurso y afirma que "no nos hallamos ante una persona no cualificada respecto a las tareas de ordenación territorial, sino ante quien promueve la obra, estando fuertemente imbricado en aquellas tareas como miembro de una corporación local".
No nos hallamos ante una persona no cualificada respecto a las tareas de ordenación territorial"
Respecto al argumento de que los hechos no merecían una sanción penal, sino administrativa, el TS dice que "la desastrosa situación a que, a pesar de la normativa legal y administrativa, se ha llegado en España respecto a la ordenación del territorio, incluida la destrucción paisajística, justifica que, ante la inoperancia de la disciplina administrativa, se acuda al Derecho Penal".
También rechaza el tribunal el argumento de que el suelo no tenía una especial protección por su cercanía al núcleo urbano y por la existencia de "altos y poco estéticos edificios colindantes", e insiste en que esa interpretación de las normas es lo que ha llevado "a la situación desastrosa de algunas partes de España en orden a la ordenación del territorio".
Prevaricación
El Alto Tribunal también confirma que existió un delito de prevaricación, y no irregularidades "puramente formales", cuando la Comisión de Gobierno del Ayuntamiento que presidía Hidalgo le concedió licencia para construir una caseta para guardar aperos en el terreno -destinado a uso agrario- y él se hizo una vivienda.
La sentencia agrega que Hidalgo "se aprovechó dolosamente de su condición de alcalde para ejecutar el delito con mayor facilidad, sirviéndose, en su propio interés, del cargo que los ciudadanos le habían encomendado, en vez de servir a él".
El Supremo confirma así en todos sus extremos la resolución de la Audiencia mallorquina, incluida la condena al ex alcalde a demoler a su costa la vivienda construida o a sufragar los gastos de demolición si se encarga de ella la Administración competente.
Diario Público.es
martes, 29 de diciembre de 2009
El TS confirma el uso de la vía penal contra la corrupción urbanística
miércoles, 28 de enero de 2009
Sin demolición la Ley quedaría por los suelos
ENTREVISTA: ÁNGEL NÚÑEZ: SIN DEMOLICIÓN, EL IMPERIO DE LA LEY QUEDA POR LOS SUELOS
Ángel Núñez, coordinador de los fiscales andaluces de Medio Ambiente, recibe a Público en un despacho prestado. El suyo está hasta arriba de papeles. Núñez no rehúye las preguntas, se moja.
RAÚL BOCANEGRA / OLIVIA CARBALLAR - Cádiz - 23/01/2009
Los delitos urbanísticos son consecuencia de la falta de eficacia de la administración. Los ayuntamientos no han ejercido las funciones de disciplina urbanística. Por carencia de medios, fundamentalmente ayuntamientos pequeños; por falta de voluntad política para asumir el coste de medidas impopulares como la demolición y, en otros casos, por clara y pura corrupción.
¿La falta de dinero es responsable de que haya pocas demoliciones?
No se deja de demoler por falta de dinero. No se ha demolido porque no se han tramitado expedientes de demolición. En un inmenso número de supuestos, cuando se ha actuado ya había prescrito la ilegalidad.
¿Tiene una justificación histórica el desorden urbanístico?
No. Todavía hay alcaldes que se jactan de que no ejecutarán nunca una demolición. ¡Pero es que son obligaciones de la Ley de Ordenación Urbanística! Y cuando defienden la autonomía municipal, que me parece muy bien, eso tiene que llevar aparejado el ejercicio de las responsabilidades que les impone la ley, entre ellas, imponer la disciplina urbanística.
¿Tiene un número de viviendas ilegales en Andalucía?
Creo que no lo tiene nadie. Una cifra ajustada no existe realmente.
¿Qué le parece la marea regularizadora que viene ahora?
Dentro de situaciones tan desbordadas, la única solución es imponer la ley de alguna forma, y eso implica regularización. No se pueden tirar 30.000 viviendas. Es un problema muy complejo. Lo que sucede es que cuando se plantea ese fracaso que es una regularización surge otro problema.
¿Cuál?
Aparecen grupos de poder que exigen que sea el resto de los ciudadanos los que financien los costes de su urbanización ilegal, que les paguen los suministros públicos, la realización de viales, la recogida de basura… para que ellos se beneficien. Si se regulariza lo que hoy vale 20, valdrá mañana 40. Me parece inadmisible. Son cuestiones políticas en las que la Fiscalía no entra, pero dista de convertirse en ejemplo para que el resto de ciudadanos cumpla la ley.
¿No hay manera de que la Fiscalía diga: esto no puede ser?
No en la medida en que se haga de acuerdo con los trámites legales. Sí pedimos una reforma del Código Penal para regular supuestos de prevaricación por omisión. Cuando no se dicta una resolución injusta, pero su falta es equivalente a haberla dictado. No se persigue a quienes realizan construcciones ilegales.
¿Cómo se llevan los jueces y las demoliciones?
Sin demolición, las condenas se convierten en puramente simbólicas
Han sido bastante reticentes a acoger los delitos contra la ordenación del territorio. Primero porque entendían que sólo los podían cometer los profesionales, mientras nosotros creíamos que los podía cometer cualquiera.
El Supremo nos dio la razón en 2003. Se ha aplicado de manera demasiado generosa la doctrina del error, del desconocimiento, cuando es de dominio público que cualquier obra requiere autorización. Y ha habido muchas reticencias a la hora de acordar la demolición. Y sin demolición, las condenas se convierten en puramente simbólicas, porque las penas que se imponen –como no hay que ajustarlas al valor de la edificación, sino a los ingresos del infractor– son muy exiguas y la pena privativa de libertad en principio no implica el ingreso en prisión. Así, la condena se imputa como un coste adicional al de la edificación. Afortunadamente, se va avanzando.
¿Genera impunidad la ausencia de demolición?
Sí. Durante el tiempo que tardó el Supremo en pronunciarse en el sentido de que el delito lo podía cometer cualquiera, fueron decenas los fallos absolutorios dictados.
Ha dicho que no se pueden derribar 30.000 viviendas, pero algunas sí. ¿Está pensando, por ejemplo, en Marbella?
Hay que distinguir entre las demoliciones administrativas y las sentencias penales. En estas últimas no cabe discusión, sólo ejecutarlas. La cuestión que se discute aquí es la de las administrativas.
¿No tiene nada que decir la Fiscalía?
No, ahí no tuvimos intervención.
¿Y a usted qué le parece?
A mí personalmente, no como fiscal, como ciudadano, me parece que hay que conectar el imperio de la ley, que quedaría por los suelos si no se ejecutan las demoliciones, y atender a situaciones de verdadera trascendencia social como consecuencia de inaplicar el planeamiento.
La Junta de Andalucia ha aprobado nueva normativa y habla ahora de acudir al planeamiento supramunicipal.
Planificar es orientar el crecimiento, pero está sirviendo para consolidar lo irregular. El fenómeno es que los planes no se cumplen, y cuando se reforman no es para avanzar, sino para consolidar situaciones de facto. Así, el plan pierde su sentido. Planificar es orientar el crecimiento, pero está sirviendo para consolidar lo que de manera irregular ya ha crecido.
¿Es la gente consciente de que su actividad ilegal genera ciertos problemas para ellos mismos, atascos, falta de escuelas...?
Hasta ahora, no. Hay una consideración decimonónica de la propiedad. Esto es mi terreno y yo hago lo que quiero. No existe consideración a la función social de la propiedad.
¿Cuánto le debe el medio ambiente a los ecologistas?
Su actuación es absolutamente digna de elogio.
Entre el empleo y el medio ambiente, ¿con qué se queda?
Ahora se habla mucho de una flexibilización de los requisitos para actividades empresariales. Todo lo que sea agilizar o simplificar me parece bien. Sin embargo, una actividad que genere empleo, pero que perjudique al medio ambiente no es autorizable. La ley así lo establece.
¿Cuál es la principal amenaza para el medio ambiente?
El urbanismo descontrolado.
Hay quienes niegan el cambio climático.
Siempre hay negacionistas. Los hay del holocausto, que los haya del cambio del clima no supone ninguna sorpresa.
Diario Público.es
lunes, 15 de septiembre de 2008
Los ladrillos se comen el bosque
LOS LADRILLOS SE COMEN EL BOSQUE EN LOS MERINOS
Las obras que pretendían arrasar la Sierra de Ronda se han paralizado. No por sentido común ni para proteger su biodiversidad. Los chalés de Los Merinos no existirán por la crisis, aunque el daño ya está hecho.
laSexta|Noticias (ver video)
laSexta hace un recorrido por los parajes más devastados por el ladrillo. Ahora que las constructoras anuncian suspensión de pagos, y se desploman una a una, sale a la luz un reguero de escombros.
Nuestra primera parada es la Sierra de las Nieves, en Málaga. Allí arrancaron de cuajo de 15.000 a 20.000 encinas centenarias para hacer sitio a 800 chalés, un hotel, y por supuesto, dos campos de golf.
Al final no se construyó ni un chalet, sólo quedan cascotes de obra y obreros en paro. Hace meses que laSexta ya denunció los efectos devastadores para la Sierra de las Nieves de la promotora Los Merinos en Ronda.
La Sierra es un paraje protegido por la UNESCO pero por la ambición de la promotora está a punto de perder la denominación de Reserva de la Bioesfera. Sería la primera vez que ocurre algo así.
Los políticos no supieron parar a la constructora, aunque incumpliese todos requisitos de impacto ambiental y tuvieran toda la ley de su parte para pararla los pies.
Los Merinos querían levantar una obra faraónica sobre 8 millones de metros cuadrados de zona protegida y un acuífero del que pretendían dar de beber más de 10.000 personas.
El tiempo ha dado la razón a los que se opusieron al proyecto desde el principio. La Plataforma de Defensa del Agua de la Serranía de Ronda. y Ecologistas en Acción de Ronda desean alejar para siempre el ladrillo y no sólo momentáneamente por la crisis.
Los rondeños no hacían caso a los ecologistas porque veían la oportunidad de crear empleo, "y se llevaron un chasco cuando las obras empezaron y vinieron empresas externas para realizar todo el trabajo”, como apunta Alejandro Moreno de PDASR.
Al ver cómo los 2.000 puestos de trabajo eran meros espejismos, ahora los vecinos son los primeros en criticar la voracidad empresarial de los Merinos: “Han destrozado el monte, ahora mismo no sirve ni para el ganado”.
Ni el alcalde ni los promotores se atreven a dar la cara.
martes, 9 de septiembre de 2008
Metro, zonas verdes, culturales, deportivas y comerciales, sin tapar el Guadalmedina
PROPUESTAS DE ARQUITECTOS PARA QUE EL GUADALMEDIDA SIGA SIENDO UN RIO
¿El río Guadalmedina puede ser de otra forma? Unos 60 estudiantes de Arquitectura de Granada han plasmado algunas respuestas
Los estudiantes de arquitectura defienden que el cemento no es la solución para una ciudad a la que le falta naturaleza y le sobra asfalto y ladrillo. Proponen la restauración de todo el cauce -36 km, no sólo los cinco km de la parte urbana entre la presa de El Limonero y la desembocadura-, así como la reforma de los espacios aledaños al río (como un parque en los actuales terrenos del rastro donde el Ayuntamiento planea rascacielos).
Las propuestas son complementarias entre sí y vienen acompañadas de una serie de montajes fotográficos «para ayudar a los malagueños a imaginar cómo sería ese otro Guadalmedina», explica el profesor que ha coordinado la asignatura y las jornadas celebradas en Málaga, José María Romero.
En Diario 20 minutos/ Málaga podéis ver cómo han estudiado y plasmado en fotomontajes soluciones al río que pasa por Málaga, frente a las propuestas del Ayuntamiento y fuerzas "vivas" que lo consideran una herida y quieren tapalo sin más.
domingo, 27 de julio de 2008
PGOU Antequera
ANTEQUERA HABITABLE CONSIDERA EL NUEVO PGOU, UNA SALVAJADA PARA LA VEGA
Y MUY ALEJADO DEL INTERÉS DE LOS ANTEQUERANOS.
La propuesta de PGOU que fue aprobada inicialmente el pasado 10 de julio supone seguir incidiendo en un urbanismo hecho a la medida de los promotores privados y no de las necesidades del interés general.
La nueva propuesta del Ayuntamiento supone recalificar mas de 24 millones de m2 de Vega, esto supone unas 2.400 hectáreas ó 3.726 fanegas, una verdadera bestialidad cuando son tierras de primera calidad en su mayoría de regadío para hacer simples polígonos para naves y seguir alimentando el mercado inmobiliario. La propuesta se hace en medio de una crisis alimentaria mundial que en nuestro país, de momento, es una crisis de precios de los productos agrícolas.
Este PGOU se aprueba en contra del criterio mayoritario de los antequeranos que no quieren ver como se destruye la Vega, por eso todos los grupos municipales dan su apoyo y de seguido pasan a criticarlo, una postura inadmisible en una democracia de ciudadanos informados. No se puede estar por preservar la Vega, por ser una ciudad de encuentro, por el medio ambiente y la calidad de vida, por una economía sostenible y diversificada y después votar un PGOU, que nos quita la Estación del casco urbano, que posibilita ponernos un aeropuerto frente a la ciudad o que transforma la Vega en un gran polígono industrial, atentando directamente contra la calidad de vida de los ciudadanos y convirtiendo Antequera en una zona periférica para usos de tercera calidad del gran área metropolitana de Málaga.
Un PGOU debe basarse en el interés general y no en el interés por favorecer inversiones privadas para recalificar terrenos. Esta forma de proceder es un escándalo para la sociedad actual y nos ha llevado al urbanismo desaforado de la última década, en parte responsable de la crisis de la construcción que sufrimos.
Recordamos al Señor Millán, a su equipo de gobierno y a todos los grupos municipales que el primer compromiso que tienen es con los antequeranos y antequeranas y no con los promotores de aeropuertos privados, polígonos en la Vega o viviendas alejadas y separadas del casco urbano.
Antequera Habitable propondrá el traslado del Puerto Seco a Bobadilla y del Parque Agroalimentario (CITA) a una zona de secano alejado de la Vega. Asimismo consideramos que el AVE debe pasar soterrado por el corredor actual y no por la Vega.
Hay un reclamo social por un nuevo modelo urbanístico, tanto el POTA como los POT, se hacen eco de esta demanda social, los Ayuntamientos no pueden seguir cerrados obtusos ante las demandas de la sociedad y de la economía real, pretendiendo solo financiarse a costa de seguir destrozando el territorio y promoviendo una economía atrasada, débil, de tercera categoría.
Han pasado los tiempos de las recalificaciones masivas de terrenos, a nadie se engaña con revestir los polígonos de nombres creativos, en definitiva es siempre lo mismo, comprar a bajo precio, recalificar, urbanizar y vender, y esto ya no es posible, tenemos que apostar por la economía real, la del día a día, la de ganar mercados lentamente, la de producir calidades y servicios y saber ponerlos en el mercado, llevamos 8 años de retraso con los ensayos de pelotazos urbanísticos, y es la razón de que los proyectos no salgan.
Esta nueva propuesta sigue siendo más de lo mismo, totalmente inadecuada para los intereses de Antequera y sus ciudadanos que aspiramos a mucho más que a ser tratados como mera periferia y municipio barato para urbanizar.
Plataforma Ciudadana Antequera Habitable
www.antequerahabitable.com
Apartado de Correos nº 46 - 29200 Antequera antequerahabitable@hotmail.com
sábado, 21 de junio de 2008
Respuesta a la información difundida en prensa
Ante la nota difundida por EUROPA PRESS de 19 de junio, Nueva Cultura del Territorio, organización donde se integra Antequera Habitable quiere hacer las siguientes puntualizaciones:
Como se mantuvo en el Juzgado jamás hemos dicho, ni tenemos prueba alguna que haya un interés privado económico de carácter ilegitimo de Doña Magdalena en este proyecto, pues desconocemos estos datos, por ello nunca nos hemos referido ni pronunciado sobre este tema.
También desconocemos si la señora Ministra tiene interés económico o de cualquier otro tipo con la sociedad promotora Grupo Vera, nunca nos hemos pronunciado sobre este tema, pues carecemos de datos y desconocemos incluso si hay algún grado de amistad con D. Francisco Vera Díaz, presidente de esta entidad.
Por ello en el juzgado dejamos claro que el aspecto subjetivo de la decisión de otorgar la declaración de Interés General del Estado al proyecto privado de Aeropuerto en Antequera es algo que se nos escapa y sobre lo que no nos pronunciamos.
Antequera esta magníficamente comunicada por trasporte aéreo situada, a 30 minutos del Aeropuerto de Málaga y a una hora de tres aeropuertos públicos como son Granada, Sevilla y Córdoba, cuando el Aeropuerto de Málaga esta siendo dimensionado de 13 millones de viajeros para 24 millones, con una inversión pública de más de 1000 millones de euros, y esta estancado el numero de vuelos y viajeros que lo utilizan, con una ligera tendencia a la baja desde hace más de 7 meses. Ignoramos a quien puede beneficiar este proyecto, pero dudamos que sea necesario y beneficie al interés general, al menos con los datos con que contamos.
Por ello es necesaria la aclaración pública y más en una sociedad como la malagueña tan castigada por el urbanismo desaforado y la corrupción política. Los cargos públicos deben ser mas transparentes sobre estos temas, y en el asunto del proyecto de aeropuerto privado en Antequera hay aspectos no aclarados que Doña Magdalena Álvarez, firmante de la orden ministerial de declaración de Interés General del Estado, debe aclarar, como:
¿Cuáles son las razones para que sea de interés general del Estado un aeropuerto en Antequera, una comarca magníficamente comunicada por transporte aéreo, que cuenta con 4 aeropuertos públicos?
¿Por qué no se permite a ningún ciudadano afectado ser parte en el Expediente Administrativo que promovió la Orden de declaración de Interés General del Estado?
¿Por qué lo firmo el 19 de febrero a escasas semanas del inicio de la campaña electoral, con prisas y sin resolver las personaciones de interesados?
¿Es lógico que en un expediente administrativo donde se discute un asunto que nos afecta a todos (nada menos que EL INTERÉS GENERAL DEL ESTADO) sólo se permita estar presente al promotor privado, y se rechace a ciudadanos y afectados directos? .
A la vista de las buenas conexiones aéreas de la comarca de Antequera y de los perjuicios a la calidad de vida que supone el soportar un aeropuerto frente a la ciudad, ó la urbanización de la Vega, ¿ES LOGICO OTRO AEROPUERTO EN ANTEQUERA? ¿ES NECESARIO teniendo en cuenta la ampliación del aeropuerto de Málaga?
Las razones en que se fundamenta la declaración de interés general del Estado nos son totalmente desconocidas. La Señora Ministra de Fomento ha dado su apoyo a este proyecto privado de Aeropuerto en plena Vega de Antequera y debe de explicar públicamente las razones que la han movido a tomar esta decisión.
Pero las consecuencias objetivas de esta decisión (quizás no queridas por la Señora Ministra) es que el Proyecto del Grupo Vera de crear una “ciudad aeroportuaria” en plena Vega de Antequera podrá saltarse las limitaciones del POTA, y esto representa urbanizar 11 millones de m2 de suelo agrícola de primera calidad para dos polígonos industriales y una zona residencial. A esto se le llama popularmente un PELOTAZO URBANISTICO.
¿A quien beneficia entonces este proyecto de Aeropuerto en Antequera?
La Coordinadora Nueva Cultura del Territorio y Antequera Habitable creen que esta consecuencia objetiva que su decisión solo beneficia al Grupo Vera, y por ello es más necesario que nunca que se hagan públicas las razones que el Ministerio de Fomento ha evaluado para otorgar esta declaración de Interés General del Estado a un proyecto de aeropuerto privado con una ciudad aeroportuaria en plena Vega de Antequera, cuando se amplia Málaga y pierde viajeros. LOS CIUDADANOS QUEREMOS SABER.
Coordinadora Nueva Cultura del Territorio:
Plataforma Antequera Habitable, Plataforma No a la Térmicas Campanillas, Plataforma contra el Puerto Seco, Asociación de Vecinos Capellanía, Parceleros y Pilarejo Cártama, Plataforma Autopista No Casabermeja, Asamblea Ciudadana por la Supervivencia de los Baños del Carmen Málaga, Red Nueva Cultura del Agua Málaga, Plataforma Salvemos Gibralfaro Málaga, Ecologistas en Acción Málaga, Foro Ciudadano Rincón de la Victoria, Asociación de Defensa del Patrimonio y la Arqueología "Taha de Bezmiliana", Asociación Cultural y Deportiva Jábega, Grupo Estudios de la Naturaleza Axarquía Gena. Ecologistas en Acción Vélez Málaga, Ecologistas en Acción Mijas, Plataforma 29 de marzo por el cumplimiento de las sentencias Marbella, Ecologistas en Acción Marbella, Asociación de Vecinos "Las Joyas" Estepona, Ecologistas en Acción Sierra Bermeja Estepona, Plataforma Defensa de la Sierra de Utrera Manilva, Silvema Ecologistas en Acción Comarca de Ronda, Guiris contra los Campos de Golf Comarca de Ronda, Plataforma Arriateña en Defensa del Agua Arriate, Plataforma Cueveña Defensa del Agua Cuevas del Becerro, Grupo de Trabajo del Valle del Genal Comarca de Ronda, Asociación Rondeña de Amigos de los Caminos Andaluces Ronda, Ecologistas en Acción El Burgo, Plataforma en Defensa del Agua Villanueva del Rosario, Plataforma en Defensa del Agua Valle de Abdalajís, Club de Senderismo "Rompesuelas" Alhaurín de la Torre, Coordinadora de Organizaciones de Agricultores y Ganaderos Málaga, Plataforma Praderas Marinas Axarquía, Ciudadanos de Alcaucín, Coordinadora en Defensa del Río Grande Coín, Asociación Jara Coín, Plataforma de Defensa del Tren Interior Málaga
Para contactar: coordinadoranct@gmail.com
Más información: http://nuevaculturaterritorio-malaga.blogspot.com/
Consultas: Salvador Arijo - 696 719 263
Nota de Prensa de Europa Press:
ANDALUCÍA.-Málaga.- Una plataforma se retracta tras haber señalado 'intereses' de Magdalena Álvarez en el aeropuerto de Antequera
MÁLAGA, 19 Jun. (EUROPA PRESS) -
El Juzgado de primera instancia número 4 de Málaga ha expedido un acta de conciliación por el que un ciudadano del municipio malagueño de Antequera, portavoz de la Plataforma Antequerana Habitable, se retracta de haber denunciado la 'actitud de interés' de la ministra de Fomento, Magdalena Álvarez, tras haber declarado Interés General del Estado la construcción de un aeropuerto en la localidad y su 'interés por favorecer' a los promotores de la compañía Grupo Vera.
En este sentido, tras la publicación de estas afirmaciones en un medio de comunicación, el Juzgado entiende que no tiene prueba alguna de ello y que lo desconoce, ante lo cual el denunciante se retractó. Además, expone que no tiene base para afirmar que Álvarez haya tenido propósito de beneficiar a los promotores privados.
Así, en dicho acta, emitido ayer, y al que tuvo acceso Europa Press, el conciliado se retracta de haber afirmado también que se trataba de 'otro pelotazo urbanístico amparado por la señora ministra de Fomento' ya que entiende objetivamente que se favorece una recalificación masiva de tierra.
Además, en su momento, el colectivo consideró el aeródromo como 'innecesario' a la vez que afirmaron que el municipio 'se halla magníficamente comunicado con cuatro aeropuertos públicos --Málaga, Granada, Sevilla y Córdoba--', a los que calificaron como 'deficitarios'.
Nueva Cultura del Territorio. Coordinadora Ciudadana de Málaga.
viernes, 30 de mayo de 2008
Protestas por la Autovía de Las Pedrizas
CASABERMEJA
VECINOS CORTAN LA CARRETERA EN PROTESTA POR LAS OBRAS DE LA AUTOPISTA DE LAS PEDRIZAS
29.05.08 -C. MARTÍN
Los vecinos de Arroyo Coche, núcleo poblacional perteneciente a Casabermeja y Almogía, se concentraron ayer por la tarde en las obras de la Autopista de Las Pedrizas para protestar por varias actuaciones que está llevando a cabo Sacyr, empresa concesionaria.
Por último, también denunciaron que en ocasiones los obreros han trabajado por la noche en la autopista y que al parecer la empresa tiene intención de poner tres turnos al día. De ahí que exijan que desde las 22.00 hasta las 8.00 horas se respete el descanso en el entorno de las viviendas, «tal como lo ordena la Declaración de Impacto Ambiental», afirmó Cañada.
Diario Sur
martes, 29 de abril de 2008
Protestas y pitos en Málaga contra la ministra de Fomento
Protestas y pitos en Málaga contra la ministra de Fomento Magdalena Álvarez durante la celebración del V Día de la Provincia
29/04/08. Sociedad. Repudiada en su tierra. Las más de 20 asociaciones ciudadanas y vecinales malagueñas que forman parte de la plataforma Nueva Cultura del Territorio hicieron pública su repulsa a Magdalena Álvarez durante la celebración el pasado sábado 26 de abril del V Día de la Provincia al que acudió la ministra de Fomento para entregar unos premios. Un acto de
protesta del cual hoy EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com les ofrece estas IMÁGENES exclusivas y que responden, a juicio de los organizadores, a que Álvarez es una de las principales responsables de la aceleración del cambio climático en la provincia con su impulso de proyectos insostenibles como la autopista de peaje de los Montes, el aeropuerto privado del Grupo Vera en Antequera o la rotura de los acuíferos del AVE en el Valle de Abdalajís, que sigue sin solucionarse definitivamente.
MAGDALENA Álvarez fue recibida el pasado sábado 26 de abril con pitos y abucheos por parte de una representación de las asociaciones de la plataforma Nueva Cultura del Territorio que hicieron entrega a la ministra de Fomento de un comunicado en el que se censuraba duramente su gestión. Unas acusaciones que se extendieron también al presidente de la Diputación de Málaga, Salvador Pendón, también del PSOE, que fue quien invitó a la titular de Fomento a que presidiera el acto de entrega de los premios de la Diputación.
LOS manifestantes sostienen que su repulsa se basa en tres puntos. Por un parte, “el Ministerio de Fomento aprueba e inicia otra autopista de peaje de gran impacto sobre los Montes de Málaga para seguir fomentando el uso del vehículo privado y acelerar el cambio climático, en lugar de apoyar la conexión ferroviaria de cercanías con el interior de la provincia aprobada por unanimidad en el Pleno de la Diputación de Málaga”.
POR otra, “Fomento declara de Interés General del Estado una ciudad Aeroportuaria en plena Vega de Antequera, en la que el Grupo Vera se beneficiará de la recalificación de 11 millones de metros cuadrados de suelo fértil para un aeropuerto, dos polígonos industriales y una zona residencial con un mínimo de 3.000 viviendas, a 30 minutos del aeropuerto de Málaga, mientras el Señor Chaves critica el urbanismo desaforado”.
Y por último, “el acuífero del Valle de Abdalajís sigue perdiendo agua sin que se tomen medidas para sellarlo ni reparar el daño causado y sin responsables políticos ni técnicos. Las canteras de Alhaurín de la Torre siguen abiertas en claro fraude de ley, al declarar que están siendo restauradas sin disminuir la actividad extractiva. El proyecto del AVE arrasa la Vega de Antequera y mantiene la Estación de Santa Ana a 18 kilómetros de la ciudad, en lugar de pasar soterrado y mantener la estación en el casco urbano”.
ANTE todo los cual concluyen: “La señora ministra y el señor Pendón no representan más que el modelo desarrollista que ha destruido y hormigonado la costa. El sistema de los pelotazos urbanísticos y el clientelismo político que debería ser ya el pasado en nuestra democracia y en nuestra provincia”.
lunes, 28 de abril de 2008
Magdalena Álvarez presidió el V día de la Provincia
COLECTIVOS CIUDADANOS LA ACUSAN DE FOMENTAR El CAMBIO CLIMÁTICO, Y DE CARECER DE CREDIBILIDAD POLÍTICA PARA IMPULSAR UN NUEVO MODELO
La V celebración del día de la provincia por la Exma. Diputación provincial, contó con una inesperada protesta, que puso de manifiesto las enormes contradicciones que el modelo económico y los proyectos que fomenta en la provincia Doña Magdalena Álvarez con el apoyo del Señor Pendón.
La ministra Doña Magdalena Álvarez fue recibida en las puertas de la Diputación con una fuerte pitada de los representantes de grupos ciudadanos que protestaban por varios de los proyectos que impulsa el Ministerio de Fomento en la provincia de Málaga
Las diversas protestas se basaban en las siguientes razones:
• El Ministerio de Fomento aprueba e inicia otra autopista de peaje de gran impacto sobre los Montes de Málaga para seguir fomentando el uso del vehículo privado acelerando el cambio climático, en lugar de apoyar la conexión ferroviaria de cercanías con el interior de la provincia aprobada por unanimidad en Pleno de la Diputación de Málaga
• El Ministerio de Fomento declara de Interés General del Estado una ciudad Aeroportuaria en plena Vega de Antequera, en la que el Grupo Vera se beneficiará de la recalificación de 11 millones de m2 de suelo fértil para un aeropuerto, dos polígonos industriales y una zona residencial con un mínimo de 3000 viviendas, a 30 minutos del aeropuerto de Málaga, mientras el Señor Chávez critica el urbanismo desaforado.
• El acuífero del Valle de Abadalajís, sigue perdiendo agua sin que se tomen medidas para sellarlo ni reparar el daño causado y sin responsables políticos ni técnicos. Las canteras de Alhaurín de la Torre siguen abiertas en claro fraude de ley, al declarar que están siendo restauradas sin disminuir la actividad extractiva. El proyecto del AVE arrasa la Vega de Antequera y mantiene la Estación de Santa Ana a 18 Km. de la ciudad, en lugar de pasar soterrado y mantener la estación en el casco urbano.
Doña Magdalena Álvarez no ha explicado por qué su departamento no tiene un proyecto de tren de cercanías con el interior de la provincia, ni por qué la ciudad aeroportuaria del grupo Vera en Antequera es de interés general del estado en un lugar rodeado por cuatro aeropuertos públicos, ni por qué sigue impulsando nuevas autopistas y no cambia el modelo de transporte cuando ya somos el país con más autopistas por habitante de la CE, y se impone tomar medidas ante el cambio climático.
Doña Magdalena y el Señor Pendón, a pesar de sus buenas palabras de cambio, carecen de credibilidad y repiten el demagógico discurso del pasado que ha llenado la costa de hormigón, agotado el agua de nuestros ríos y fomentado una economía débil basada en el monocultivo de la construcción y el turismo de masas.
La Señora Ministra y el Señor Pendón no representan más que el modelo desarrollista que ha destruido y hormigonado la costa. El sistema de los pelotazos urbanísticos y el clientelismo político que debería ser ya el pasado en nuestra democracia y en nuestra provincia.
NUEVA CULTURA DEL TERRITORIO (coordinadora malagueña): Antequera Habitable; As. Jara; A.C. S. Baños del Carmen; A.D. Jábega; AV Bobadilla; AAVV Capellanía, Parceleros y Pilarejo; Cood. Tren Interior; COAG; Ecologistas en Acción Málaga, Antequera, El Burgo y Mijas; Foro Rincón de la Victoria; Grupo de Trabajo del Genal; Guiris contra el Golf; Global Solidaria; Nueva Cultura del Agua; No Térmica Campanilla; Plataf. Autopista Pedrizas No; Plataf. Praderas Marinas Axarquía; Plataf. Serranía de Ronda por el Agua; Plataf. Vª del Rosario; Salvemos Gibralfaro; SEO-Málaga; Silvema; y A.Taha de Bezmiliana.
Otras referencias:
El Observador
Europa Press Andalucía
sábado, 26 de abril de 2008
Ayuntamientos y corrupción
MIENTRAS LOS AYUNTAMIENTOS SE FINANCIEN CON EL URBANISMO, HABRÁ CORRUPCIÓN
I. R. T. VALENCIA.
El fiscal de Medio Ambiente y Urbanismo de Valencia, Joaquín Baños, aseguró ayer que la gestión del suelo por parte de los Ayuntamientos favorece los episodios de corrupción. «El urbanismo es la principal fuente de financiación de los Ayuntamientos, y mientras no deje de serlo, seguirá habiendo episodios de corrupción», explicó Baños. «Cuanto más se construya más recaudan los Consistorios que otorgan las licencias», añadió el 
representante del Ministerio Público, que ayer coincidió con otros juristas, entre los que figuraba el presidente de la Sala de lo Contencioso Administrativo del Tribunal Superior de Justicia, Edilberto Narbón, en una mesa coloquio celebrada en el Colegio de Abogados de Valencia.
El representante del Ministerio Público lamentó la falta de colaboración de las Administraciones Locales en la persecución de los delitos urbanísticos, aquellos que cometen quienes construyen sin licencia o quienes la conceden en contra del ordenamiento jurídico. A este respecto, precisó que la mayoría de las diligencias que se incoan en Sección de Medio Ambiente de la que es responsable están relacionadas con el urbanismo. «Sólo un porcentaje pequeño son denuncias de Ayuntamientos, a pesar de que tienen la obligación de poner en conocimiento de la Fiscalía cualquier irregularidad cometida por promotores, constructores o particulares, pero muchas veces hacen la vista gorda», explicó.
Dilación en los procedimientos
El presidente de la Sala de lo Contencioso Administrativo del TSJ, Edilberto Narbón, centró su intervención en denunciar las dificultades que encuentran los tribunales para hacer cumplir las resoluciones que ellos mismos dictan y restituir la normalidad urbanística allí donde se ha visto alterada vulnerando la legalidad.
Ante una denuncia contra un PAI o contra una licencia, lo ideal sería optar por su suspensión, pero la dilación en la resolución de los procedimientos, que puede demorarse hasta siete años si pasan por el TSJ y luego por el Tribunal Supremo, hace que esta solución tajante se adopte en casos excepcionales. Es muy complicado paralizar durante siete años la actividad urbanizadora, salvo que confluyan graves y manifiestas ilegalidades.
La complejidad y duración de estos procedimientos imposibilita, muchas veces, la ejecución de la sentencia porque ésta llega cuando las casas están construidas, vendidas e hipotecadas y la constructora se ha disuelto. La solución, entonces, es declarar inejecutable el fallo o hacer recaer sobre la Administración el peso de la demolición o la indemnización.
Diario ABC Valencia
22/08/2008
lunes, 21 de abril de 2008
Fiesta del Agua en Coín
La Red Andaluza Nueva Cultura del Agua premia la labor informativa de EL OBSERVADOR y su compromiso en defensa del Medio Ambiente
En un acto celebrado el pasado sábado en Coín en la IV Fiesta del Agua de Andalucía
La Red Andaluza de la Nueva Cultura del Agua reconoció el pasado sábado 19 de abril durante la celebración de la IV Fiesta Andaluza del Agua en el municipio malagueño de Coín la labor informativa que desempeña EL OBSERVADOR / www.revistaelobservador.com con un galardón en el que se destacó la defensa del Agua, el Territorio y los Recursos Naturales que rigen esta revista así como la independencia de su línea editorial.
Fernando Rivas, director de EL OBSERVADOR, fue la persona encargada de recoger este galardón y agradecer a la Red Andaluza de la Nueva Cultura del Agua la distinción. La organización del evento destacó la independencia de la línea editorial de EL OBSERVADOR y su preocupación y defensa del Agua, el Territorio y los Recursos Naturales como argumentos para conceder un premio en la categoría de Medios de Comunicación que también se le otorgó al programa ‘Caiga quien Caiga’, de la productora Quatrocabezas, por su implicación y cobertura de la campaña mediante la que la Plataforma vecinal ‘Río Grande Vivo’ consiguió abortar la construcción de una pequeña presa en Río Grande el año pasado.
Otra de las galardonadas durante la IV Fiesta Andaluza del Agua fue la ex alcaldesa de Cuevas del Becerro, Isabel Teresa Rosado, a quien se le reconoció su infatigable lucha contra el macroproyecto urbanístico de Merinos Norte. Un emotivo momento que sirvió para recordar a los cientos de vecinos de Cuevas del Becerro que en esos momentos continuaban con el encierro masivo en el Ayuntamiento de la localidad serrana para volver a pedir el cese definitivo de las obras de dicho complejo residencial ligado al golf. El arquitecto José María Romero por sus investigaciones sobre el río Guadalmedina y los productores de agricultura ecológica del valle del Guadalhorce, por su apuesta por un desarrollo sostenible, fueron otros de los premiados.
La IV Fiesta Andaluza del Agua se desarrolló el pasado fin de semana en Coín en un ambiente familiar y con la lluvia como especial protagonista ya que a pesar de que tuvieron que suspenderse algunas de las actividades al aire libre que se habían programado, la totalidad de asistentes celebró la llegada de las precipitaciones. Exposiciones, obras de teatro, charlas y conferencias se sucedieron durante tres días en la localidad malagueña en un evento que reunió a profesionales de la talla de Pedro Arrojo (ex presidente de la FNCA), Leandro del Moral (presidente de la FNCA), Federico Aguilera (Universidad de La Laguna), Esther Velázquez (Universidad de Sevilla), Julia Martínez (Ecologistas en Acción Murcia), María Soledad Gallego (ex directora general de la Agencia del Agua de Castilla y León), José Prenda (Universidad de Huelva) y Javier Martínez Gil (doctor en Hidrología).
MÁS información en http://www.redandaluzagua.org/modules/news/ y en http://www.riograndevivo.org/
PUEDE leer aquí otras noticias relacionadas con la Nueva Cultura del Agua:
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- 20/03/07 La III edición de la Fiesta del Agua de Andalucía arranca este viernes en Alcalá de Guadaira tras su paso por Ronda y Pegalajar
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- 05/12/05 Un representante de Málaga participa en Brasil en el Encuentro por una Nueva Cultura del Agua en América Latina, del 5 al 9 de diciembre
- 10/11/05 La Red Andaluza de la Nueva Cultura del Agua presenta el martes 15 el número monográfico de EL OBSERVADOR sobre el agua en Málaga
- 07/11/05 En la calle el último número de la revista EL OBSERVADOR con un monográfico dedicado a la situación del agua en la provincia
- 28/10/05 Coín acoge desde hoy 28 de octubre unas jornadas sobre agua, medio ambiente y ética
Magdalena, "persona non grata"
LA RATIFICACIÓN DE MAGDALENA ÁLVAREZ EN EL MINISTERIO DE FOMENTO, DEJA SIN CREDIBILIDAD LAS POLÍTICAS CONTRA EL CAMBIO CLIMÁTICO Y CONGELA LA RENOVACIÓN DEL PSOE EN LA PROVINCIA DE MÁLAGA.
Doña Magdalena Álvarez representa el peor periodo del viejo PSOE, el del desarrollismo desaforado y los pelotazos, y por ello consideramos que no tiene credibilidad para fomentar nuevas políticas que nos conduzcan hacia un modelo de desarrollo sostenible que combata los efectos negativos del cambio climático.
Recordamos que cuando Francia ha renunciado a seguir construyendo autopistas para frenar el cambio climático; en España, que ya era el país de Europa con mas kilómetros de autopista por habitante, Doña Magdalena Álvarez ha impulsado la construcción de otra autopista de peaje con un impacto ambiental brutal, a través de Los Montes de Málaga, impulsando aún más el uso del vehículo privado en una provincia fuertemente poblada y que carece de tren de cercanías con el interior.
Doña Magdalena es también la ministra que decidió perforar el acuífero del Valle de Abdalajís, cuando existían otras alternativas, vaciándolo y destruyéndolo, en un territorio donde el déficit hidrológico es sumamente grave.
Pero además se ha permitido un vergonzoso e inexplicable apoyo al aeropuerto privado del Grupo Vera en Antequera, declarándolo de Interés General del Estado, a pesar de estar situado a 30 minutos del Aeropuerto de Málaga y a menos de una hora por autovía de los aeropuertos de Granada, Córdoba y Sevilla; pretendiendo crear una ciudad aeroportuaria con dos polígonos industriales y una zona residencial, recalificando 11 millones de m2 de las tierras agrícolas de primera calidad de la Vega de Antequera,.
Nos preguntamos: ¿de verdad es éste el modelo contra el cambio climático que promueve el actual Gobierno que preside J..L.R. Zapatero?, ¿Son éstos los proyectos contra el urbanismo desaforado del Señor Chaves?.
Con estos hechos ¿puede decir ésta ministra que defiende el interés general y no el mantenimiento de los privados de las grandes constructoras?
Este nombramiento imposibilita la muy necesaria renovación del PSOE en la provincia de Málaga y desprestigia al nuevo gobierno del Presidente Zapatero.
NUEVA CULTURA DEL TERRITORIO (coordinadora malagueña): Antequera Habitable; As. Jara; A.C. S. Baños del Carmen; A.D. Jábega; AV Bobadilla; AAVV Capellanía, Parceleros y Pilarejo; Cood. Tren Interior; COAG; Ecologistas en Acción Málaga, Antequera, El Burgo y Mijas; Foro Rincón de la Victoria; Grupo de Trabajo del Genal; Guiris contra el Golf; Global Solidaria; Nueva Cultura del Agua; No Térmica Campanilla; Plataf. Autopista Pedrizas No; Plataf. Praderas Marinas Axarquía; Plataf. Serranía de Ronda por el Agua; Plataf. Vª del Rosario; Salvemos Gibralfaro; SEO-Málaga; Silvema; y A.Taha de Bezmiliana.
Correo-e: coordinadoranct@gmail.com
Información en la Red http://nuevaculturaterritorio-malaga.blogspot.com/
Para más información: Salvador Arijo 696719263
La noticia en El Observador
sábado, 29 de marzo de 2008
Consideran que el Aeropuerto afectaría a la economía local
El Sol de Antequera
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La plataforma “Antequera Habitable” manifestó su oposición ante la construcción de un aeropuerto en La Vega de Antequera, por considerar que éste “no es necesario, puesto que la ciudad se encuentra a 30 minutos del situado en Málaga y a menos de una hora de los de Granada, Córdoba y Sevilla”, según apuntó el portavoz del colectivo, José Galán.   Por otra parte, la plataforma expuso que este aeropuerto afectaríaal “desarrollo económico de Antequera”, además de “atentar contra la calidad de vida de la ciudadanía”. Pero además, José Galán manifestó que los aeropuertos siempre se encuentran en zonas alejadas de la ciudad, y en el caso de Antequera éste se pretende integrar en una zona residencial. “Antequera Habitable” desarrollará una campaña informativa en la que repartirá material y organizará diversos actos para explicar a los ciudadanos su oposición al proyecto del Aeropuerto.  | ||
Otras referencias:
El Observador: Un aeropuerto innecesario que degrada a Antequera....
Diario SUR:La plataforma Antequera Habitable critica que el PGOU inicial omite...
Diario Córdoba: Antequera, sin permiso para el aeropuerto...
domingo, 9 de marzo de 2008
lunes, 3 de marzo de 2008
Estacas en el corazón del paisaje
REPORTAJE
ESTACAS EN EL CORAZÓN DEL PAISAJE
Dos autopistas de peaje atravesarán de norte a sur la provincia de Málaga
En el pandemónium de objetos tirados por el suelo junto a la casa en obras de José Luis Oyarbide, en la barriada de Los Mellizos, en Casabermeja (Málaga), hay uno que
que llama especialmente la atención. Se trata de una estaca de madera hincada en el suelo a unos diez metros de la puerta de la vivienda. El palo, de unos 30 centímetros y pintado con spray rojo, tiene dos letras y cuatro cifras escritas con rotulador: pk 9,540. Punto kilométrico 9,540. Esa estaca, clavada en el corazón de la finca de Oyarbide, marca el lugar por donde pasará la futura autopista de peaje AP-46 que unirá el alto de Las Pedrizas con Málaga capital, y cuyas obras comenzaron el pasado 18 de febrero.
En diciembre de 2009, cuando se inaugure la nueva carretera de pago -la segunda proyectada en la provincia de Málaga, junto a la Marbella-Ronda- la vivienda de este electricista separado se quedará, si nadie lo remedia, "como un palomar". Por la derecha, separada por un muro de contención, pasará la autopista. Por la izquierda, donde ahora hay fincas y un camino, se ha previsto un carril de servicio.
Sacyr y GEA 21, empresas constructoras y concesionarias del peaje, han ofrecido "unos 9.000 euros" a Oyarbide por los 22.000 metros cuadrados de su parcela, en la que hay 360 árboles, la mayoría almendros y olivos, y han dejado fuera de la expropiación a la casa, una modesta construcción de unos 90 metros cuadrados de planta. En los planos de expropiación, la casa de Oyarbide queda como un botón de cal blanca dentro de un ojal de asfalto. "O me hacen una casa nueva en otra finca cercana o me buscan un piso en Casabermeja, lo que ellos quieran, pero así no me voy a quedar", asegura Oyarbide, que ha puesto su caso, al igual que otros vecinos de la zona, en manos de un abogado.
No es la única casa de esta zona semidespoblada de los Montes de Málaga que va a quedar a orillas de la carretera. Los planos de la obra muestran cómo media docena de casas, la mayoría muy humildes, entran como una cuña en el trazado de la autovía.
"La empresa no quiere expropiar las viviendas para ahorrarse el dinero y maximizar los beneficios desde el principio, y a cambio las dejan a las orillas de la carretera", se queja Rafael Cañada, presidente de la asociación Autopista No. El avance de las máquinas en las dos primeras semanas de obra hace evidente que la plataforma ha fracasado en el objetivo que le da nombre. Ahora ya sólo le queda vigilar por que la obra, adjudicada en 367 millones de euros, cumpla "al milímetro" con las estrictas exigencias de la declaración de impacto ambiental. Lo que más preocupa a los afectados es la gestión de los 8,64 millones de metros cúbicos de tierra que hay que mover para construir la carretera y con los que se podrían llenar 3.456 piscinas olímpicas. "Fomento prometió por carta que no habría vertederos en el valle", recuerda Cañada.
La autopista, por la que pasarán 5.000 coches diarios, según el Ministerio de Fomento, tendrá estación de peaje a las afueras de Casabermeja. Su alcalde, Antonio Domínguez (IU), considera "un desatino" que no hayan previsto un enlace desde la autopista hacia el núcleo principal del municipio. Además, según Domínguez, el trazado "hace un efecto barrera que coarta el posible desarrollo futuro del municipio". El regidor considera también "ridículas" las expropiaciones. "No expropian ni una casa aunque quede en el borde de la autopista".
FERNANDO J. PÉREZ - Málaga - 03/03/2008
EL PAIS - Andalucía
lunes, 24 de diciembre de 2007
Manifestación por el acuífero del Valle
MÁLAGA YA TIENE AVE
Once protestas y una única concentración que acabó ´quemada´
Una decena de colectivos aprovechó para protestar contra la llegada de la alta velocidad y la precariedad
M. F. MÁLAGA.- Nueve colectivos coincidieron ayer en la puerta principal de la estación de trenes ´María Zambrano´ para aprovechar el acto de bienvenida del AVE y dar a conocer diversas reivindicaciones, algunas relacionadas con la alta velocidad y otras muy dispares.
Tambores, megafonía, lemas pegadizos, algunos disfrazados de unos monstruos que representaba la especulación y la quema de un monigote al final del acto centraron una ruidosa protesta a la que se unieron grupos dispares y con lemas diferentes. Pero todos con el objetivo de que se les escuchara.
De hecho, también el AVE tiene sus detractores. La plataforma de defensa del acuífero del Valle de Abdalajís fue una de las más numerosas, apoyada por otros colectivos como Ecologistas en Acción y las asociaciones ´Nueva Cultura del Territorio´ y contra la especulación urbanística. También se le unieron los pequeños propietarios de huertas de Antequera que se han visto afectados por el trazado de la vía férrea. Todos ponían sus ´peros´ a la alta velocidad, como la Plataforma por un Tren de Interior. Estos consideran que el AVE sólo beneficiará a una élite y que sería más social y efectivo la inversión en la red de Cercanías. "Mientras que el AVE sólo lo usarán 1,2 millones de personas al año, el Cercanías es utilizado por 9 millones de personas y necesita de mayor inversión al ser un transporte público más social", subrayó un portavoz de este colectivo.
Pero no sólo se protestaba contra el AVE. Había miembros de las asociaciones contra la autopista de las Pedrizas, de afectados por las expropiaciones de AENA en San Isidro y de profesores interinos, que apoyan al que se encuentra en huelga de hambre.
La CGT, más organizada, también estuvo muy presente en el acto, con dos reivindicaciones laborales: el convenio laboral para los trabajadores de Renfe y para los de Infoca. Estos últimos hicieron la quema controlada del monigote.
La Opinión de Málaga
24/12/07
jueves, 6 de diciembre de 2007
El fraude no sería posible sin la tolerancia de notarios y registradores
ENTREVISTA A J.l. DÍEZ RIPOLLÉS SOBRE CORRUPCIÓN URBANÍSTICA
M. A. - Madrid -
El catedrático de Derecho Penal de la Universidad de Málaga y director del Instituto Andaluz de Criminología, José Luis Díez Ripollés, forma parte de una comisión del Grupo de Estudios de Política Criminal que, en los próximos meses, elaborará propuestas concretas de reformas legales para prevenir la corrupción urbanística.
Este experto considera que el urbanismo ha generado enormes beneficios "que han logrado condicionar decisiones de las Administraciones o motivarlas a participar en las ganancias" sin considerar el interés general en términos "de calidad de vida o defensa del medio ambiente". El catedrático propone que el Estado o las autonomías ejerzan las competencias de disciplina urbanística cuando los ayuntamientos se nieguen a hacerlo, conducta muy extendida que considera "un gran fraude político".
Además de su lentitud, Díez Ripollés se queja de la resistencia de los jueces a acordar medidas cautelares que prevengan daños irreparables, como por ejemplo el tener que demoler una urbanización ilegal ya ocupada por personas que desconocían esas circunstancias cuando compraron sus viviendas. A la pregunta de si el actual Código Penal es suficiente, responde: "Hacen falta penas de prisión más elevadas para los delitos urbanísticos, contra la Administración y de blanqueo de capitales porque en estos momentos muestran defectos técnicos sorprendentes que los desactivan".
"Sin contar con un control negligente, cuando no tolerante, de los notarios y registradores, que, si no actúan legalmente deben dejar ser funcionarios de arancel", este grado de corrupción no sería posible, afirma. A los bancos les demanda mayor colaboración en la lucha contra el blanqueo de capitales.
ENTREVISTA a José Luís Díez Ripollés, catedrático de Derecho Penal
EL PAÍS 5/12/2007
miércoles, 5 de diciembre de 2007
200 penalistas exigen demoliciones y penas más duras contra la corrupción
CATEDRÁTICOS, JUECES Y FISCALES PIDEN LA DISOLUCIÓN DE LOS AYUNTAMIENTOS INFRACTORES
200 penalistas exigen demoliciones y penas más duras contra la corrupción
El Estado, las autonomías, los ayuntamientos y los jueces son ineficaces para combatir el creciente fenómeno de la corrupción urbanística.
Con esa tesis, el Grupo de Estudios de Política Criminal, formado por 200 fiscales, jueces y catedráticos de Derecho Penal de tendencia progresista, ha elaborado un manifiesto en el que proponen que las Administraciones actúen con mano dura. Ese foro propone medidas ejemplarizantes como la demolición de edificios ilegales y el endurecimiento de las penas para los delitos relacionados con el fenómeno. Al Gobierno le pide que "no vacile" a la hora de disolver ayuntamientos manifiestamente implicados.
El documento recorre las distintas instituciones competentes para atajar el fenómeno proponiendo a cada una serie de medidas. Además de la disolución de ayuntamientos corruptos, al Estado le sugiere que refuerce la independencia y autoridad de los órganos técnicos de los ayuntamientos (secretarios, interventores y tesoreros) cuyas facultades se han recortado, así como un mayor control de los notarios y registradores de la propiedad, que a veces, según el documento, actúan con "connivencia, complacencia, negligencia u omisión" en estos casos.
Las autonomías, según el manifiesto, deben acotar las competencias urbanísticas de los ayuntamientos con la aprobación de planes que engloben a varios municipios, estableciendo "límites más estrictos sobre reclasificaciones y recalificaciones de suelo" y obligando a que los planes municipales se basen en "necesidades reales, y no especulativas" de crecimiento de la población. Las comunidades deben controlar especialmente los convenios entre municipios y particulares que, en muchos casos, condicionan construcciones a la recalificación de suelo.
El informe señala como principales responsables del fenómeno a los ayuntamientos. Considera "mera arbitrariedad" su resistencia a los controles de otras Administraciones amparándose en la autonomía local y les pide que ejerzan "sus competencias disciplinarias", en muchos casos abandonadas por impopulares o por el miedo al castigo electoral.
Los jueces de lo Contencioso-Administrativo tienen que dar preferencia a los casos más trascendentes con el fin de restaurar "la situación original dañada" aunque para ello sea necesario llegar a la demolición, que debe ser obligatoria en caso de que se haya cometido un delito. El manifiesto propone que el Código Penal considere prevaricación el informe o voto favorable de cargos públicos a planes manifiestamente ilegales, así como la elevación de las penas de prisión en los delitos contra la ordenación del territorio.
Para prevenir el blanqueo de dinero, muy ligado al urbanismo, defienden que los políticos y funcionarios también estén obligados por ley a informar de operaciones sospechosas.
Propuestas para sanear el urbanismo
* Demolición obligatoria de construcciones ilegales en caso de delito para "restaurar la situación inicial dañada".
* Disolución "sin vacilar" de ayuntamientos corruptos.
* Controles para evitar la "connivencia, complacencia o negligencia" de notarios y registradores de la propiedad.- Preferencia en los juzgados para los procesos urbanísticos más trascendentes.
* Castigar como prevaricación el voto o informe favorable a planes manifiestamente ilegales.
* Elevación de las penas para los delitos urbanísticos.
Manuel Altozano (Madrid)
EL PAÍS 5/12/2007
martes, 4 de diciembre de 2007
Se pide aplazamiento de la inauguración del Ave
La Coordinadora Ciudadana Nueva Cultura del Territorio - Málaga compuesta por 23 Plataformas, ante la próxima inauguración de la vía del AVE, a su paso por el túnel del Valle de Abdalajís, solicita al Ministerio de Fomento, por motivos de seguridad, el aplazamiento de su apertura, hasta tanto no se conozca en recarga, el comportamiento del acuífero perforado.
Los acontecimientos recientes en un túnel del AVE a su paso por el Valle de Abdalajís, muestran hasta que punto es inoportuno tener inaugurar rápidamente el tramo de este tren, desde Antequera a Málaga.
En efecto, existen poderosos argumentos para demorar la citada inauguración:
El caso del fallido pantano de Montejaque es ilustrativo a este respecto.
Aquella experiencia histórica para taponar un acuífero carbonatado que cuando se llenaba el embalse filtraba la mayor parte del agua por el mismo, nos sirve de ejemplo.
En primer lugar, de cómo no está nada claro de que el agua del acuífero del Valle de Abdalajís, una vez horadado por las majestuosas tuneladoras, pueda sellarse con garantías. Ahí queda la que iba a ser la cerrada del pantano de Montejaque siendo testigo de la imposibilidad que tuvieron de tapar las calizas fisuradas por las que se escapaba el agua, aunque durante cerca de veinticinco años lo intentaron. Al final abandonaron.
La segunda enseñanza que se desprende de aquel acontecimiento es que en el acuífero en carga, después de las lluvias, "la presión del agua en los conductos taponados del interior de la cueva aumentaba de forma considerable conforme subía el nivel del pantano. Esta presión ocasionó un fenómeno curioso dentro de la cavidad, como fue una serie de sacudidas sísmicas que pusieron en alerta a los hombres que trabajaban en el complejo Hundidero-Gato, si después de cada sacudida, la presión disminuía, era como consecuencia de que el agua a presión buscaba otros conductos, abriéndose caminos más fáciles" ( José Sánchez Caballero, El Pantano de Montejaque, 2002).
Los acontecimientos recién ocurridos, por los que la presión ha levantado las vías, ocurren en una época de prolongada sequía y con unas derramas que, de 500 ó 600 litros por segundo en la rotura del acuífero (marzo del 2005), han pasado a unos 20 litros por segundo en la actualidad. Por lo que no se conoce el comportamiento que vaya a tener el acuífero horadado, una vez que la lluvia lo llene de presión y el agua encuentre tapadas sus históricas salidas.
El principio de precaución exigiría no poner en servicio el túnel afectado hasta tanto se compruebe, en la práctica, el comportamiento del acuífero en carga. Por todo ello pedimos la suspensión cautelar del servicio y de la inauguración.
Málaga, a 30 de noviembre del 2007
Nueva Cultura del Territorio - Málaga
(Coordinadora Ciudadana)
Correo-e: CoordinadoraNCT@gmail.com
Más información: http://nuevaculturaterritorio-malaga.blogspot.com/
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Contacto: Salvador Arijo móvil 696 71 92 63
Málaga.- Una coordinadora ciudadana solicita aplazar por seguridad la inauguración del AVE a su paso por Abdalajís
MÁLAGA, 4 Dic. (EUROPA PRESS) -
domingo, 25 de noviembre de 2007
Autopista Ronda - Costa ¡ NO !
Desarrollo Rural Insostenible
La Plataforma Ciudadana contra la autovía de peaje Ronda – Costa del Sol compuesta por vecinos/as y empresarios/as de la comarca de Ronda, profesores/as de la Universidades de Málaga y de Granada, Silvema-Ronda.Ecologístas en Acción, Coag-Málaga y el Grupo de Trabajo Valle del Genal, la Red Andaluza Nueva Cultura del Agua y la Coordinadora Ciudadana de Málaga Nueva Cultura del Territorio, ante la presentación del estudio informativo para la construcción de una autopista de peaje entre la Serranía de Ronda y la Costa del Sol Occidental, exige al Gobierno Andaluz la retirada de los presupuestos de 2008 de la partida económica correspondiente a esta actuación, ya que, es:
* INNECESARIA: No aparece en el Plan Director de Andalucía, ni en las Bases y estrategias del Plan de Ordenación del Territorio de Andalucía de la Junta. Y ningún estudio con sentido común de las necesidades viarias de Ronda y su comarca priorizan como necesaria esta actuación, ya que es, del todo innecesaria. Ronda y su comarca tiene otras necesidades en infraestructura viaria que pasan por la terminación del desdoblamiento de la conexión Ardales-Málaga, Ronda-Sevilla y, en último caso, el desdoblamiento en los tramos pertinentes de la actual vía Ronda- San Pedro de Alcántara. Y la mejora de los servicios públicos de autobuses y tren con ambas capitales.
* DELPIFARRADORA: Desde el punto de vista económico es una actuación que despilfarra el dinero público a favor de intereses sospechosamente especulativos, cuando ese dinero debiera invertirse en propuestas para la protección del patrimonio cultural de la Serranía, la creación de empleo sostenible en la comarca y la mejora de comunicación interna (carreteras locales, carriles vecinales, etc.).
* CONTRADICE LAS POLÍTICAS DE DESARROLLO DE LA U.E.: Las políticas de desarrollo de la U.E. apuestan por estrategias endógenas y medioambientalistas. Desde el punto de vista ecológico, supone un nuevo atentado más contra el patrimonio natural de la Serranía: el trazado iría sobre zonas protegidas por la U.E. y catalogadas Lugares de Interés Comunitario y Reserva de la Biosfera Intercontinental, además de que destruiría especies protegidas por la legislación estatal, autonómica y europea.
* AUMENTA EL CAMBIO CLIMÁTICO: La mayor velocidad de los automóviles y las grandes pendientes de la zona, aumentan el consumo y también la emisión de CO2. Y la destrucción de grandes masas forestales contribuiría a aumentar los efectos del cambio climático: afección a acuíferos, deforestación, pérdida de biodiversidad y erosión de suelo.
* INSOLIDARIA y ESPECULADORA: Desde el punto de vista social, la autopista no está hecha para mejorar las comunicaciones de la población serrana con el litoral. Todo lo contrario, se plantea una autopista de peaje y sería usada por la población con más recursos económicos. Y esconde intereses de especulación urbanística en las proximidades de su trazado, un modelo de desarrollismo rural que nada tiene que ver con la mejora de la calidad de vida en esta comarca.
Nueva Cultura del Territorio - Málaga
(Coordinadora Ciudadana)
http://nuevaculturaterritorio
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